что очень часто порворачивается синхрон "нового" образца. Многие даже переходят обратно с нового на старый, ибо у старого 6 опор, а у нового только три.
ну не проворачивается и не ломается нормальный синхронизатор ни восьмой ни десятый . мы на турбе 150 кобыл вваливали , передачи практически без сцепления втыкали и ничего не ломалось. я в запчастях много работал , синхронизаторы мало вообще спрашивали да и то только если зубья сточены. старого образца т.е. 2108 не подходит на десятую-калиновкую кпп. может запчасти у вас запчасти не качественные
По ссылкам, которые я приводил чуть выше, читал, что для калин появилась новая ступица муфты синхронизатора под десяточные синхроны. Действительно, смог в одном магазине найти такую ступицу: она действительно шире обычной где-то на 1-1,5мм в местах соединения с синхроном. По остальным размерам - идентична.
Но вот беда, она оказалась из сырого металла, пришлось сдать обратно в магазин. :( Ни в одном другом магазине такой детали нет.
Кто подскажет, в каком интернет-магазине можно купить такую ступицу нормального качества?
Народ, помогите советом, пожалуйста. Честно говоря, даже не знаю, на что подумать в первую очередь.
Первая передача иногда включается, но при этом не включается В общем, уже не первый раз замечаю, что включил первую передачу, начинаю трогаться, а машина ревет и не едет (обороты есть, а связи с коробкой будто нет). Ставлю на нейтралку и тут же снова на первую - поехала. Такое уже раза три было, один из них - при выезде вот так машина стала тупить и в меня с двух сторон чуть ли машины не влетели. Хорошо, что успел быстро снова первую включить и тронуться.
Еще совпало вместе с этой проблемой, что иногда при трогании будто за зад кто-то машину держит (прям перед приподнимается чуть). Ну и расход стал 11 литров на 100 км. Как-то разом все это свалилось, может как-то с коробкой связано...
Последний раз редактировалось maxim161; 30.06.2018 в 19:07..
Народ, помогите советом, пожалуйста. Честно говоря, даже не знаю, на что подумать в первую очередь.
Первая передача иногда включается, но при этом не включается В общем, уже не первый раз замечаю, что включил первую передачу, начинаю трогаться, а машина ревет и не едет (обороты есть, а связи с коробкой будто нет). Ставлю на нейтралку и тут же снова на первую - поехала. Такое уже раза три было, один из них - при выезде вот так машина стала тупить и в меня с двух сторон чуть ли машины не влетели. Хорошо, что успел быстро снова первую включить и тронуться.
Еще совпало вместе с этой проблемой, что иногда при трогании будто за зад кто-то машину держит (прям перед приподнимается чуть). Ну и расход стал 11 литров на 100 км. Как-то разом все это свалилось, может как-то с коробкой связано...
скорее всего это связано с кулисой кпп( карданчик посмотреть ) или внутри сломался механизм переключения передач. Рычаг не болтается из-стороны в сторону ? , как мне кажется что иногда вместо первой ты включаешь третью - по этому она как бы и не едет. Вообщем надо сначала все посмотреть снаружи - тяги кулисы -карданчик и т.п. , если там нет поломок то надо будет вскрывать кпп
стиг, спасибо за совет!
Рычаг не болтается. Вообще когда в первые разы замечал такое, тоже думал, что может третью передачу включил. Но вчера, когда эта проблема возникла, постарался более тщательно обратить внимание на это В общем, однозначно включал первую. Но вот что еще вспомнил сегодня, то что машина все-таки медленно начала ехать (а наката там не было), но дальше не могла (и обороты ревели). Было ощущение, что недовключилась передача. Собственно, перевоткнул ее заново и все стало нормально. Еще сегодня глянул методом трогания с третьей и 4-й передачи - сцепление вроде в норме, не буксует, авто глохнет как и положно.
Посмотрю тяги кулисы и т.п. Еще тут тема есть про регулировку троса сцепления, посмотрю, может с ним что-то...
Спасибо еще раз!
Еще тут тема есть про регулировку троса сцепления, посмотрю, может с ним что-то...
Спасибо еще раз!
регулировки как таковой нет , там стоит автомат - главное что бы он срабатывал , иногда должен происходить щелчок -значит автомат срабатывает. проверить трос можно не снимая , отстегиваешь его от вилки , вытягиваешь на себя , потом ставишь обратно , в салоне нажимаешь на педаль сцепления , должна сработать трещетка автомата троса , т.е. первый раз нажимаешь -он срабатывает и встает на "свое место". "барашек" на тросе должен стоять примерно так что остается сантиметр резьбы на конце троса. - 27 мм можешь не ловить . еще обязательно сними кожух кардана кулисы кпп , проверь его на поломку . надо снять и тщательно осмотреть. бывает еще подушка кулисы кпп рвется - передачи тогда то же плохо переключаются. , еще надо проверить тягу кпп -которая идет паралельно тяге переключения передач.
Добавлено через 3 минуты
сцепление должно начинать отпускать прямо практически сниза положения педали , если начинается выше середины - то у тебя проблемы со сцеплением либо с тросом. Если сильно закрутить "барашек" троса сцепления - то это ведет к износу сцепления так как не хватает длины для компенсации автоматом натяжения
стиг, все понятно, спасибо, посмотрю.
Диск сцепления вместе с выжимным поменял года 3 назад, когда мотор переделывал, только корзина была в хорошем состоянии, ее оставил. А вот в какой момент схватывает, более детально посмотрю еще.
В общем, уже не первый раз замечаю, что включил первую передачу, начинаю трогаться, а машина ревет и не едет (обороты есть, а связи с коробкой будто нет). Ставлю на нейтралку и тут же снова на первую - поехала. Такое уже раза три было, один из них - при выезде вот так машина стала тупить и в меня с двух сторон чуть ли машины не влетели. Хорошо, что успел быстро снова первую включить и тронуться.
В общем, однозначно включал первую. Но вот что еще вспомнил сегодня, то что машина все-таки медленно начала ехать (а наката там не было), но дальше не могла (и обороты ревели). Было ощущение, что недовключилась передача. Собственно, перевоткнул ее заново и все стало нормально. Еще сегодня глянул методом трогания с третьей и 4-й передачи - сцепление вроде в норме, не буксует, авто глохнет как и положно.
Линейный вид
