Замена катколлектора на "паука". За и против-3.

[-=TT=-]

Мини-отчет по замене всего выпуска: заменил кат на длинный паук 4-1 Стингер, дальше 51 труба с резонатором CBD "жабры", конечная банка Bosal 215-211.

Заморочился из-за того, что и глушитель прогнил, и труба резонатора секла, и к катализаторам у меня лично принципиальная нелюбовь.
Машина с е-газом, из ранее сделанных доработок-прошивка Паулюс с отключенной 2й лямбдой, снят впускной рестриктор.
Впечатления почти сплошь положительные:
1) движку стало намного легче дышать - отклик на педаль газа стала _почти_ как на механическом дросселе
2) по ощущениям добавилась тяга на низких и средних оборотах
3) расход по БК снизился на 0,1 л
4) звук на ХХ, низких оборотах и при плавном разгоне очень тихий, низкочастотный и нисколько не раздражающий
Из минусов:
1) трубы паука проходят очень близко от пыльника внутреннего правого ШРУСа, экран туда не влезает, надо будет внимательно следить за состоянием резины
2) примерно на 3500-4000 об имеет место звон, он же возникает и при интенсивных перегазовках, но в салоне с закрытыми окнами почти не ощущается
3) выхлоп стал ароматнее на непрогретом движке
В общих чертах, машина стала разгоняться с кондиционером так же бодро, как раньше без кондиционера.
На высоких оборотах особого прихода не ощутил.
Считаю, что не зря заморачивался.