Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Чёт не понял про свет.
У меня гаснет при выключении зажигания в любом случае, хоть в авто стоит, хоть просто включено.
Был К1 люкс без ДД/ДС- там на переключателе МУС было положение Выкл. В остальных положениях при выкл зажигания оставались габариты.
На К2 с ДД/ДС такого нет - там Авто в этом месте, и пока зажигание не вырубишь, какой-никакой свет горит в любом положении. Да и по выкл зажигания вроде тоже только из Авто гаснет.
Был К1 люкс без ДД/ДС- там на переключателе МУС было положение Выкл. В остальных положениях при выкл зажигания оставались габариты.
На К2 с ДД/ДС такого нет - там Авто в этом месте, и пока зажигание не вырубишь, какой-никакой свет горит в любом положении. Да и по выкл зажигания вроде тоже только из Авто гаснет.
Опять рубильник колхозить...
А как же прогрев зимой? Ручник поднят - свет не тухнет?
А как же прогрев зимой? Ручник поднят - свет не тухнет?
А зачем и что с прогревом не так, при работающих ДХО?
ДХО вкл. лишь после пуска, работа согласно ГОСТу. Гена - Bosch 110А справляется. Обороты повышенные + пока РН холодный, компенсация задирает напряжение. Есть лишь реакция ЭБУ на увеличение нагрузки (обогрев лба). Ток заряда холодного АКБ небольшой и быстро снижается до мин. - пока АКБ не согреешь, он не возьмет макс. возможное от б/сети.
Печурка в режиме "авто" начинает активно работать при +50°С, т.е. до этого мотор прогревается быстро, а после этого порога можно начинать движение + за это время обогрев лба обычно справляется.
Соотношение времени работы ДХО при прогреве и остального времени значительно отличается даже при коротких поездках. О заявленном кол-ве часов работы ламп можно говорить при напряжении 12В, что ниже мин. порога б/сети. При желании напряжение на ДХО можно сделать чуть <12В, когда цвет. темп-ра еще мало отличается от номинальной. Цена ламп 21/5W ~ 100р...)))
Зачем в режиме автосвета нужен ближний, когда поднят ручник?
Потому, что для движения ручник не нужен. Вообще странный вопрос, мягко говоря.
Подробнее
Когда покидаешь авто, все мех. переключатели и кнопки с фиксацией вообще-то должны быть в положении "0" и/или "выкл". Обесточивание цепей, после выкл. зажигания и т.д. - это лишь мера защиты АКБ от возможной разрядки, при "забывчивости" водителя и разных неисправностях, но ответственность остается на нем, а не на электронике.
Нормальная и общепринятая практика, об этом не стоит и писать. Или уже мы сравнялись по уровню развития с загнивающим Западом и теперь это необходимо указывать в инструкциях? Дома же подобными выключателями пользуемся, а не отключаем, уходя из него, сразу все освещение с общ. щитка. Табличка наверно на выходе не висит: "уходя отключай свет, закрывай подачу газа и воды", под розетками нет надписей "Опасно ~220В")))
Ошибочно считать режим "Авто" за полную автоматизацию управления внешним освещением, т.к. в него заложена лишь "узкая" часть: предназначен для упрощения управлением авто при движении в условиях интенсивного городского движения, в светлое время суток - не отвлекаешься на переключения перед въездом в тоннель, места недостаточной освещенности и пр. Поэтому в этом режиме ДС работает только как световая сигнализация (в городе нет необходимости ДС), невозможно вкл. ПТФ (туман внезапно за углом дома/поворотом улицы не возникнет).
P/S/ Надо было бы еще написать в руководстве, что в режиме "Авто" не происходит автоматического переключения внешнего освещения при пересечении границы город/трасса и наличие тумана/дымки не определяет)))))))))
Комбинированный вид
