после 7 часового баунти секса со своей королевой поlумалось, что не гоже быть риид онли и кричать только караул.
прочитав почти все по данной теме и приступив нашёл несколько самых правильных решений (конечно в моём случае) и пару особенно изощрённых поз - которые как то были мной не замечены в постах коллег
вводная: 2011 г., электро педаль, 62к пробега, норма, печь потекла на 55к после замены заводской пробки на лузар
1. я понятия не имею как можно всё открутить сверху из под капота - гайку пластины и хомуты . я не понимаю каким надо быть слесарем чтобы такое провернуть, при этом ничего не сломав и оставив живые руки.
нужна яма (подъемник, эстакада, кирпичи для экстрималов).
вверх я так же разобрал - снял кофр фильтра с резинок и немного отодвинул + снял аккум. (если не отсоединять аккум потом будут джеки чаны по педали). под капотом надевал шланги на патрубки - всё!
3. салон. педаль газа открутит ребёнок. а вот тормозная педаль. да ещё в такой позе. необходимо расшплинтовать осевое соединение с вакумником. а там. имобилайзеры, какие те антиугонные пластины, проводка. это первый момент который заставил меня задуматься "а где я?" хорошо руки не сардельки опухшие. даже передать не возможно как я потом ось назад вставлял. может есть какой секрет. но я не знал.
после разъединения педали упираем брусок в сидёлку и сдвигам педаль до упора.
Все открутил сверху,патрубки головкой на 7.Педаль тормоза не трогал - не мешает она.Чека по педали не было.Вырезал дырку выжигателем по дереву(еще из СССР). https://www.drive2.ru/l/494191994852082022/
Древовидный вид