Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 10

[vit025]

новый двигатель 132 рубля + довезти и поставить уже существенная разница

Добавлено через 44 минуты
пытаясь ответить на вопрос "чем поломало?"я уже голову себе сломал...надеюсь вскрытие покажет...
1.110 тысяч ездил круглый год,на высоких скоростях по магистрали 3 года,ТО на станции ни разу не делал.Претензий к работе двигателя, в принципе, не было."Остановился"из-за пропажи зарядки,умер генератор Бош.При замене с удивлением обнаружил,что снять его на дв.21127 с кондиционером дело не простое и его индийская сборка подразумевает банальный обжим контактов обмотки и диодного моста,они были со следами перегрева,а стоимость генератора на продукт АВТОВАЗА около 10 рублей.Жадничать правда не стал из-за сложности демонтажа и установил новый.Заодно решил поменять ремень,т.к.с удивлением обнаружил,что для его замены надо откручивать подушку и ревизия показала трещины поперечные,ролик оставил,показался мне рабочим и не очень люблю менять заводское на магазинное.При пробном запуске этот ролик и заклинило.3-5с двигатель работал на предельных оборотах(стрелка тахометра просто легла в красной зоне),причем без педали газа,сразу заглушил.
2.Поменял ролик и ремень.После запуска двигатель было не узнать.Холостые плавали,глох,цокот стоял думаю компенсаторы.Решил проверить метки.Обнаружил,что ГРМ проскочил на 3 зуба,причем сам ГРМ остался в хорошем состояниии,ничего не срезало и к его натяжению претензий не было.Поменял все с роликами.Двигатель заработал как прежде,придраться было не к чему.Перекрестился,думал пронесло.Отъездил 2 недели(где-то 3 тыс.км) и вот такой трабл на ровном месте без видимых причин.

Добавлено через 16 минут
Из вышесказанного варианты:
1.сам сломал(поршень получил все-таки какое-то микроповреждение и его хватило на 3 тыс.км);
2.масляный голод(с покупки иногда при крутых поворотах мигала лампочка,я не отреагировал на это должным образом,т.е масляный насос работал плохо или уже сейчас что-то забилось);
3.самый простой вариант,что просто очень быстро ездил и выработал ресурс быстрей заявленного;
4.есть еще вариант все три проблемы вместе или я чего то просто пока не знаю;

[Минотавр]

Всем, Доброго дня
заинтересовала одна тема, "вентиляция картера" А точнее внедрение в малый контур, так называемого, клапана PCV
тему конечно пошерстил - в некоторых двигателях, эта система, посложнее чем просто клапан
нашёл и несколько доработок, наших двигателей.
Хотелось бы "услышать", отзывы тех кто проводил, такой эксперимент - дорабатывал нашу систему

[vit025]

кстати(может кому поможет)...ушатался откручивать шкив коленвала для проверки меток ГРМ .Машина стояла в огороде на даче,окошечка нет поэтому не открутив не проверить,а он не хотел и я был один без помощника.В результате сорвал гайку шкива только уперев рычаг головки в подвеску и кратковременно нагрузив стартером,но тут осторожно,главное не завести двигатель.

[angtar]

Сообщение от vit025

тут осторожно,главное не завести двигатель

снял разъем с ДПКВ и гарантия 146%, что двигатель не заведется...

[mig-quick]

vit025, Причина поломки как раз и родилась при первом описанном вами случае. Но раз произошло то, что произошло сейчас уже не важно из за чего. С одной стороны вы не хотите покупать двигатель в сборе, с другой говорите что ещё не разобрали свой. Далее будем иметь ввиду тот случай, если у вас есть место где можно приткнуть авто и разобрать его. Гараж. Даже без ямы. Разобрать и собрать можно и в одни руки. Сам делал, поэтому знаю о чём говорю. Там ничего сложного. Главное - это инструмент. И желание. Для начала надо разобрать двигатель и сделать деффектовку. Только после этого можно говорить о том, куда девать детали. Поэтому имеем два варианта - ремонт двигателя и установка нового. Если ремонт, то советую всё таки расточить блок под первый ремонтный размер. Неплохие поршни делает Костромская Мотордеталь. Растачивать с хонинговкой и зазором в одну сотку. Теоретически если поршни с антифрикционным напылением, то можно расточить и в ноль. Но тогда надо обкатывать по уму, с зазором в сотку можно гонять в пределах разумного. Ну и расточник должен быть с маслом в голове. Шатуны я бы на Вашем месте поставил новые. Вкладыши надо смотреть, скорее всего возможно оставить старые. Заранее приобрести только форсунки, их при расточке надо демонтировать, не всегда получается их оставить в целом состоянии. Заодно можно (по крайней мере я так делал) почистить блок и покрасить краской по ржавчине (есть и такая), так же надо будет фиксатор резьбы, герметик локтайт в шприце и прокладки. Когда будете разбирать всё, что нужно будет приобрести увидете сами. Все компоненты не дефицит. По ГБЦ. Я так понимаю, что у неё повреждения которые не совместимы с восстановлением. Поэтому скорее всего надо приобрести новую, лучше с клапанами. По времени на разборку уйдёт день, на сборку столько же. Если выберете такой вариант, расскажу подробно что и как и на чём надо заострить внимание. Ну и второй вариант - замена двигателя целиком. Для начала я бы поискал на разборах, возможно приобрести хороший двигатель с небольшим пробегом за очень вкусную стоимость. Такой вариант даже предпочтительнее нового, но собранного не для конвейера. Удачи в восстановлении боевого коня!

[авторевизор]

Сообщение от vit025

новый двигатель 132 рубля + довезти и поставить уже существенная разница

Где такие цены, у офдиллеров? Да пусть идут лесом с такими ценами...
В Тольятти ДВС без навесного стоит от 60-ти... Я думаю, если попросить тольяттинских клубней подскажут к кому обратиться...