Шунина отвечалка! (техническая), кто "в теме" - помогайте!!!

[vehbr1]

Без термостата машина не кипит.

Когда я ездил и термостат открылся (радиатор горячий, вентилятор включается), она тоже не кипела

До скольки температура лезет не понимаю вопрос.

Сейчас всё ок 95, включается вентилятор становится 90.

Если термостат уже открылся, то я ехал остановился 90, в движении по трассе 80.

[OlegSPB]

Сообщение от vehbr1

До скольки температура лезет

105, 115, 110, 120, 130 градусов + писк приборки о перегреве...

Сообщение от vehbr1

Сейчас всё ок 95, включается вентилятор становится 90

Не понял! Как это у тебя без термостата вполне себе штатная температура 95-90? Машина с заклиненным на большой круг термостатом до 80 прогреется только если газовать до отсечки?! Что-то ты недоговариваешь

[vehbr1]

Когда термостат работает на малом круге:
110 на приборке + писк

Когда термостат открывался(который подклинивал), держал 80-90.

Без термостата:
1) Если ехать по городу кольцу ~50
2) Когда удалил термостат нагрел до 95 так, включил первую и ездил кругами по прилегающей территории, прогрел включился вентилятор

[OlegSPB]

vehbr1, ну вот, хоть какая-то ясность.

В общем, покупай термоэлемент, проверь его работоспособность - сварив в кастрюле, на ютубе посмотри как варить и ставь на место.

Патрубки, которые текут, осмотри с фонарем на порезы/трещины/грязь и т.д. Всякий налет, ржавчину/накипь вычистить! Посадочные места патрубков должны быть идеально чистыми и внутри, и снаружи, то же самое со штуцерами термостата/радиаторов/бачков. Короче, чтоб блестело!

Хомуты затянуть до упора, и даже до усера, а не лениво закручены отверткой! Сорвешь хомут - поставишь еще один, невелика проблема.

Ты территориально где вообще?

[vehbr1]

Дыбенко