rol,
Ничего не понял что ты понаписал ,и что куда кидаешь. и что где смотришь !
1.Акб ставим на авто подключаем массу ,а потом плюсовую клемму (Прекрати те уже дергать клемму Масса с АКБ ,сколько уже можно ахинеей с совковских времён заниматься !!!)Снятие АКБ ,в обратной последлвательности ,Отключили плюсовую клемму ,после минусовую -она же МАсса !
2.Замерять нужно не напряжение ,а сделать замер потребляемого тока потребителями ,между плюсовым пеньком АКБ и плюсовой клеммой .Мультиметр в режим измерения тока ставим ,и замеряем ,сколько бортовая электрика потребляет когда авто не на сигналке и когда стоит на сигналке (важно второе !!!).Нужно понять ,сколько твоя электроника кушает ,когда авто стоит на сигналке .Тогда узнаешь (примерно,можно уже будет сделать вывод уже) кто виноват в быстром разряде твоего АКБ !
зы:После того как ЗУ прекратила зарядку АКБ ,напряжение на его клеммах будет падать до 12,6-12,4 вольт. Это норма для АКБ ! Поэтому нет смысла бежать как метеор с АКБ ,после того как ЗУ показала FULL !!!
Вот ,что примерно тебе нужно сделать :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64051&page=40
пост №394(открой споллеры ,и там будут фото замера тока потребления )
Древовидный вид