"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[ORION52]

Как вариант-на днях поменяю обратно на минералку. Отпишусь. Клокотать стало после зимы как потеплело где-то до минус 5.Локализация чётка - слева внизу.
Около маховика ГРМ. Однозначно не ремни. Судя по месту локализации звука - ой как не хотелось бы,что это коренные и (или) шатунные подшипники...А может им в минералке уютнее?

[Бонус]

Сообщение от ORION52

Как вариант-на днях поменяю обратно на минералку. Отпишусь. Клокотать стало после зимы как потеплело где-то до минус 5.Локализация чётка - слева внизу.
Около маховика ГРМ. Однозначно не ремни. Судя по месту локализации звука - ой как не хотелось бы,что это коренные и (или) шатунные подшипники...А может им в минералке уютнее?

Да правильно тут писали, что исправный двигатель должен ровно работать на любом масле, тем более рекомендуемом заводом-изготовителем.

[Бонус]

Bald, а как в жару 35 градусную в пробках? Двигатель нормально себя "чувствовал"?

[Bald]

Сообщение от Spinal

Bald, а как в жару 35 градусную в пробках? Двигатель нормально себя "чувствовал"?

35 еще не было, но +20 и офигенные пробки уже были. Вентилятор часто срабатывал - двиг чувствует себя нормально. Я же зазоры рекомендованные сделал.
Когда точили промаркировали поршни и от них уже точили цилиндры.

[Greezzly]

Сообщение от ORION52

Локализация чётка - слева внизу. Около маховика ГРМ.

Как вариант проверьте для начала затяжку шкива привода навесных агрегатов (о нем же речь, не так ли?).

PS: Чем локализовали звук? Стетоскопом?

[ORION52]

И ушами тоже

[Бонус]

Сообщение от Bald

35 еще не было, но +20 и офигенные пробки уже были. Вентилятор часто срабатывал - двиг чувствует себя нормально. Я же зазоры рекомендованные сделал.

Что-то я загнался... Будь хоть 0, хоть +40 - рабочая температура двигателя не меняется.)))) СО поддерживает её в пределах 90 - 115 градусов...

[Бонус]

Сообщение от ORION52

Это гением вазовских инженеров был создан ДВС( с повышенными зазорами между стенками цилиндров и поршней) специально для жителей мегаполисов и жарких стран,дабы полностью исключить заклинивание поршневой в пробках и на жаре.

Это тоже отпадает... по вышеописанной причине.

[Greezzly]

Сообщение от ORION52

И ушами тоже

Ясно. Просто невооруженным ухом трудно, скажем так, локализовать звук на работающем двигле.

[ШАЙТАН]

Сообщение от Spinal

Это тоже отпадает... по вышеописанной причине.

А ты не учитываешь тот факт,что чем больше температура той же охлаждающей жидкости , то тем меньше будет зазор между поршнем и цилиндром.Зазор из-за разных факторов уже при 105 градусов Охл.Жид. может быть равен нулю.А тот факт когда включился принудительно вентилятор охлаждения при 105 градусов и через несколько секунд температура охладилась до 99 градусов,тоесть охладятся в основном стенки цилиндра,а не поршень,вот эти стенки цилиндра и сузятся немного,а поршень то горячий некуда не сузится .Тут то и будет явное трение.От которого температура ещё больше растет. Задирчиков точно не избежать.