Ну в оригинале там крыло сверлили у самолёта по образу и подобию туалетной бумаги потому, что её нельзя оторвать по дырочкам.
Ты это конструкторам гоночных болидов отошли, вот они лохи, дырки делают, керамику хрупкую используют, канавки точат... Из технической литературы - перфорация сокращает тормозной путь до 10%, снижает износ колодок на столько же, уменьшает температуру диска за счет дополнительного воздушного потока. Вспомни аэрохоккей, там шайба как бы парит над поверхностью стола. При интенсивном торможении что то подобное происходит в паре колодка-диск. Перфорация и канавки не позволяют скапливаться выделяющимся газам и продуктам сгорания увеличивая коэффициент трения и как это не странно колодки нагревается меньше за счёт более плотного прилегания к металлу (в керамике немного другие проблемы). В керамике или углепластике перфорация играет в основном роль удаления газов и продуктов сгорания. Недостаток перфорированных дисков - стоимость. Если это не поделка какого либо кооператива. Настоящие делаются из других марок чугуна и стали.
Это вы кому,уважаемый???)))) Может глазницы раскроете и узрите автора сия произведения???))))
Древовидный вид