Вроде как в несколько раз превышен предел по напряжению?
Ты наверно эти значения смотришь в таблице АЦП,если так ,то это опорное напряжение с ЭБУ на датчиках .Реальное будет в основных параметрах ,и то когда первый и второй начнут свою работу (смотрим на работающем ДВС при Тдвс +90гр)!
Андрей710, посмотрел напряжение с датчиков в основных параметрах.
Значение на ДК1 постоянно скачет. Диапазон изменения от 0.08В до примерно 0.75В
ДК2 намного стабильнее, что-то в районе 0.7В с колебанием в сотые.
Все на на хорошо прогретом ХХ после поездки.
Единственное что - делал за эту поездку "адаптацию пропусков зажигания" , т.е. 6 раз торможение двигателем с 5000 до 1000об/мин.
Добрый вечер! Прошу помощи! Имеется Калина 1,4, после стоковой капиталки с коллектором место катализатора и прошивкой по е2. Перебрал весной, перепрошил в начале осени. Где-то с начала этого года ругается на ДК1, ошибка 0130. Сегодня поменял на новый бош, но ошибка все равно появляется. Не прошу дать точное решение проблемы. Прошу подсказки куда рыть, что почитать. Заранее благодарю!!!
__________________
Последний раз редактировалось vas; 06.02.2019 в 21:19..
Причина: Уточнение ошибки
По ДК ошибок с дюжину будет ,на какую(ие) система ругается .(от этого и советы можно уже давать .А иначе сейчас тема в Чат превратится диванных Экспертов )
Интерессная ошибка (Дк не исправен ! Но с этой ошибкой если у тебя ЭБУ Бош ,должно еще пару тройка выскочить как минимум ,-странно ...)
Что смотреть ,раз с новым Дк проблема не решается :
1.проверить правильно ли вставлен Дк1 !Разъём в жгуте первого ДК ,если смотреть на ДВС сверху, будет со стороны крышки ГРМ ДВс (ДК2 над КПП примерно !)
2.Прозвонить целостность прводов от ответного разъёма Дк1 до разъёма в ЭБУ .
Я бы глянул диагностикой ,как система его видит ,и видит ли ДК1 в процессе прогрева ,и что с ним происходит дальше (например если подогрев не работает или не догревает его ,Дк не начнёт свою работу .Если есть подсос воздуха как по впуску так и по выпуску ,но тут должен быть хороший уже свищ ,рычать будет прилично уже ,-Дк1 также не вступит в свою работу .)Глянуть на прогретом ДВС при оборотах 3тыс ,появляется ли отклик от ДК или хоть какое-то изменение в его сигнале !
Спасибо за подсказки. Про правильность подключения первое что подумал (потому что сейчас 2 датчика подключено, при выкидывании катализатора, был поставлен коллектор под 2 датчика, 2ой через обманку, позже через несколько месяцев перепрошил на е2): подключен именно в тот разъём, у крышки. Когда попробов. Когда пробовал подключить новый дк в другой разъём, а тот что у крышки оставил свободным появились ошибки 0130 и 0135. Переставил обратно, а дк2 оставил неподключенным появляется 0130.
По параметрам приложил скрины на старом дк. Что скажите о цифрах, на какие обратить внимание, какие должны быть значения?
__________________
Последний раз редактировалось vas; 06.02.2019 в 21:48..
Причина: Добавил скрины
Датчик кислорода
)
Линейный вид
