Вован1118, Serg901 благодарю за участие в моём вопросе!
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не получится и рыбку съесть и... железо/пластик не подогнать
Какой тогда компромисс получается? Что не удастся сохранить в целости?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вибру тоже, но не так много. На карте "слабые" места указаны ребрами (типа сетки).
То есть я увижу эту "сетку" когда сниму карту? И ещё, всё таки клеить поверх вибры мягкую шумку на карту?
По защите от влаги: Это касается покрытия лаком деревянных проставок и заглушек?
Это касается покрытия лаком деревянных проставок и заглушек?
Наморщи ум. Чем они отделены от внутренней полости, где влага частый гость?
А лаком зачем? - нужен влагостойкий, их красоту никто не увидит, поэтому не стоит усложнять: мастику-антикор развел растворителем и пропитал за пару проходов, первый - пожиже. Привычный (для авто) черный цвет, сглаживает огрехи обработки, проверенное препятствие влаге.
На нем же кольца можно собрать и установить на каркас. Т.е. вырезал/все примерил/разобрал/нанес мастику на нужные плоскости/собрал в пакет/установил/стянул крепежом/нанес на наружные и внутр. торцы/дал высохнуть. Просто, герметично и технологично)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Да судя по информации из независимых источников, чтобы снять рейлинги нужно снять потолок. А он на клею. Есть вариант прорезать потолок, но это сомнительно. А накладки бамперов помимо винтов держаться ещё на двустороннем скотче. Любят на АвтоВАЗе клеевые соеденения)
Не люблю "серебрянку". Вазовцам её немцы оставили... когда отступали... в 43... 146 ангаров)
Линейный вид
