Сегодня с друганом на его Калине подтягивали разные соединения в моторном отсеке и заодно решили подтянуть крепления рулевой рейки. Как известно, она крепиться двумя скобами на двух шпильках и гайках каждая. Так вот три из гаек затянулись хорошо. А четвёртая при небольшом усилии отломилась. Правая нижняя по ходу авто. Отломилась как раз по скобе. Скоба сидит мёртво затянутая с одной стороны.
Вопросы. Можно ли так ездить? Чем это черевато? Как исправить ситуацию?
DreamDriver,Так ездить нельзя! Была аналогичная ситуация при замене рейки, только слева. Рейку на работе снял и сварщик приварил анодированную шпильку. Также можно сточить заподлицо с площадкой обломок и просверлить отверстие сквозное под болт 8мм, вставить со стороны салона и закрепить рейку. Ну одному уже это сделать не получится, нужно будет придерживать ключом , чтобы болт не крутился. Удачи.
DreamDriver,Так ездить нельзя! Была аналогичная ситуация при замене рейки, только слева. Рейку на работе снял и сварщик приварил анодированную шпильку. Также можно сточить заподлицо с площадкой обломок и просверлить отверстие сквозное под болт 8мм, вставить со стороны салона и закрепить рейку. Ну одному уже это сделать не получится, нужно будет придерживать ключом , чтобы болт не крутился. Удачи.
Спасибо! Заехали в несколько автосервисов. Это было что-то - ничиная от целого дня работы и более 2тыс. до полудня и 1тыс. В итоге заехали в один сервис, где мастер сделал за час и 600 рублей. Он просто удалил остатки старой шпильки и приварил новую. Держиться лучше стандартных. Всё пучком!
Теперь о плохом. Просверлить насквозь практически нереально. Т.к. эта шпилька приварена к кронштейну, а он к кузову. Поэтому даже примерно прицелиться из салона невозможно.
Теперь об очень плохом. Был внимательно изучен обломок шпильки. Из какаго же ГОМНА их делают??? Она мнётся практически рукой, а маленькими пассатижами её можно расплющить! Металл шпильки неоднородный. При варке сняли защиту картера - открутили гайки крепления сзади. При закручивании гаек, одна из них "потекла" - болт нарезал в ней новую резьбу, а шайба сняла кромку с поверхности. Гайка пошла на стружку. В связи с чем и была выкинута.
Вот в этом и проявляется качество отечественного автопрома! Все крепёжные элементы сделаны из сыромятного железа. Болты и гайки не выдерживают никакой критики - они банально мнуться и гнуться. Опасно это всё...
Для безопасности ног водителя и пассажара сделано. Там пристолкновении двигатель должно сорвать с подушек или болтов, и он должен уйти вниз, и рейка тоже должна ни то вверх, ни то в низ уйти. Защита картера сорваться должна. Вобщем досконально я не знаю.
Прокомментируйте пожалуйста кто знает
А вобщем не самое страшное
Линейный вид
