Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Куда так могло плеснуть, что так себя ведет машина?
ДПКВ нахлебался ,точнее его разъём !Он имеет самое низкое место крепление на ДВигателе ,к тому же рядом с колесом . Датчик выдает переменное напряжение !-ему нужно совсем немного влаги ,чтобы начать "чудить".
Снять с него разъём ,продуть ,пролить очистителем как сам разъём так и штырьки внури датчика .
Вторая причина ,датчик скорости .Подергушки ,после заплывов по глубоким лужам именно из-за него происходят !Его также заливает хорошо !
На третьем месте по уровню располежения жизненно важных датчиков и устройств ,-Катушка зажигания !
Больше там нет ничего ,чтобы что-то серьёзное залить ,нужно уже по капот занырнуть
Андрей, спасибо за ответ.
Итак. ЭБУ сухой. Появилась ошибка 563. Низкое напряжение.
На штате напряжение 11.5
На клеммах АКБ 14.4
Где-то масса ЭБУ намокло?
Итак. ЭБУ сухой. Появилась ошибка 563. Низкое напряжение.
На штате напряжение 11.5
На клеммах АКБ 14.4
Где-то масса ЭБУ намокло?
Смотреть от плюсовой клеммы АКБ .На неё прикручен клемник с серовато-черным проводом .Этот провод "плавкая вставка " в основной провод питающий ЭБУ и всю систему инжектора !Проблема там как правило в самом клемнике (жилы обжатые в клемнике закисают и там просядает обычно !)
Массы жгута ЭБУ ,желательно сделать ревизию крепление двух масс на шпильках данного жгута в салоне !!!
Lex 249,
У тебя калина на тросиковом ДУ с приоромотором ,эбу значит там БОШ797+ ,ПO наверно или B11KSS01 или B13KSS02 .
Я бы ,чтобы много чего откинуть в плане ненужных размышлений ,подкинул бы Я7.2 с модифицировнаным ПО под Приромотор .Январь7.2 в плане запуска мотора прост в своих настройках .Если запуск на нём уверенный ,тогда ковырять ПО в твоём БОШе придется (покоя мне не даёт одна твоя фраза ,что если чуть придавить педальку газа ,-запуск уверенный .Поэтому ,это наводит на одну мысль ,где-то в ПО плохо отстроена таблица Начального положения РХХ от температуры ДВС в момент пуска !)!
Вот что бы еще глянуть ,в момент незапуска мотора при длительной его прокрутки в горячем стоянии ,выкрутить бы свечку(ки) и глянуть бы на них .Сухие -мало топлива (но может быть и паровая пробка ,чуть приотркрыл заслонку ,ЭБУ увидев открытие в момент старта увеличивает время открытия у форсунок ,и пробку продавить проще давлением топлива ,и мотор пускается сразу тогда ,-ИМХО ),мокрые мало воздуха ,-РХХ не обеспечивает нужное кол-во воздуха !
зы:Встречал еще один момент как-то на одной приоре ,тоже на горячую ,после хорошо прогретого мотора ,запуск ну очень тяжким был .Чего только не делал ,что только не пробовал .Последнее что пришло в голову ,на дурака уже ,подкинул новый датчик фаз ,и всё стало хорошо .Но почему не один ЭБУ мне ничего не сказал ,-тут загадка конечно .Видать ДФ от перегрева становился тугодумным ,вот тут уже ХЗ конечно .(на калине с приоромотором менять просто так ДФ сЭкас тот еще.Тут только осцилки снимать уже с ДПКВ и с ДФ в момент пуска хорошо бы ! )
обнаружил причину своей печали!)) полез уже наугад,трогать теребонькать и менять все подряд,дошло дело до клапана продувки адсорбера,снимал я его уже как то,вернее шланг идущий от него к дросселю,попробывал втянуть через него воздух,закрыт(дело было вечером,было прохладно)!! полез позавчера еще раз,но на этот раз когда было жарко,снимаю шланг,втягиваю через него воздух,а клапана как и нет,дуется в обе стороны,отверткой брякнул по клапану,дую,он закрылся,в итоге пока жарко он зависал в открытом положении,остывал закрывался,заткнул шланг болтом чтоб не воняло,и на на дросселе штуцер заглушил,вот уже третий день никаких проблем,запускается моментально,радости целые штаны) клапан надо будет заменить потом
__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки!
Всем привет.
Стучали гидрокомпенсаторы на холодную (до 70-80 градусов) раньше на всех маслах (зик а плюс, мобил ессо ультра, Лукойл люкс, Лукойл генезис, Газпромнефть, Рольф жт) в разных вязкостях (0-10 w 30-40), все не ниже api sl. Но после прогрева замолкали (тысяч с 20 до 150км). Сейчас впервые залил Лукойл генезис адвенсид 10w40. Стук не проходит на горячую даже. Пробег 154тыс. Как думаете дела в масле или гидрики таки сдохли? Если менять гидрики то что сопутствующее сразу сделать(маслосъёмные колечки поменять)?
Двигатель 21126.
Спасибо.
полез позавчера еще раз,но на этот раз когда было жарко,снимаю шланг,втягиваю через него воздух,а клапана как и нет,дуется в обе стороны,отверткой брякнул по клапану,дую,он закрылся,
Ну вот ,нашел припичину !Теперь искать нормальный и адекватно работающий клапан придётся !
Ну вот ,нашел припичину !Теперь искать нормальный и адекватно работающий клапан придётся !
с этим уже тоже столкнулся,штук 5 уже смотрел,герметичного не нашел((все немного продуваются(
Добавлено через 3 минуты
причем наверно неделю уже проездил с заглушенным штуцером на дросселе,а она только вчера очухалась что адсорбера не видит и зажгла чек с ошибкой неверный расход через клапан))блин лучше бы до этого она ошибками намекнула что воздух лишний сосет через этот клапан постоянно,когда причину искал...
__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки!
У меня вот такая фигня приключилась. Причём при поездке на юга. Машина задергалась, начала троить. Потом троить перестала, пропала тяга. Еле едет. Высветилась красная батарейка, но цыфры покахывют зарядку 13.8.Джеки чан сразу загорелся. Загорелся недостаток масла и неисправность ABS. Масло проверил - на месте. Куда копать?
Добавлено через 1 минуту
Так и пилил до ночлег 270км
Добавлено через 41 секунду
Батарею сбрасывал не помогло.
Линейный вид
