Ни чего что я с вопросом по машине?
гадание по фото
что может быть резко глохнет и все, потом заводится.
иногда при заводе не набирает обороты, где то на 500 болтаются.
думаю сеточку бн поменять.
Ни чего что я с вопросом по машине?
гадание по фото
что может быть резко глохнет и все, потом заводится.
иногда при заводе не набирает обороты, где то на 500 болтаются.
думаю сеточку бн поменять.
Blizzard, может давление в топливной? Джеки чан в не появляются? Может какой-то датчик начинает мозг компостировать? А может просто рхх?
separator,
1.Проверить АКБ ,плотность (если есть таковая у него возможность ).зарядить АКБ .
2.снять ЭДУ и почистить его .
3.После чистки ЭДу ,желательно сделать сброс с Иницилизацией ЭБУ из-под диагностики .(или со стороннего доп.БК ,если у такового имеется данная функция )
4.Произвести обучение ЭДУ .
Также проверить натяжение ремня ГРМ(лучше это сделать когда ДВС холодный ) и метки ГРМ !
Добавлено через 2 минуты
в пуске на Е-газ_е принимают участие два датчика :ДТОЖ и собственно сам узел ЭДУ (заслонка по данным с ДТОЖ принимает нужное положение ,пусковой зазор )Дальше за уверенный пуск отвечает только степень заряженности АКБ и давление топлива в рампе .
зы:надеюсь ,ЭБУ уже перенесён из-под печного радиатора ?!
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Не в моторе дело ,а в ПО(в моторе тоже есть ,но там только один момент -натяжение ремня ГРМ ) .Отсутствие датчика фаз на 8_ми клапанных ДВС ,заставило разработчиков ПО замуть архи сложный алгоритм определения фазности в момент пуска (проще на МАРс слетать и вернуться )+убогая схема питания на плате ЭБУ (долбанное наследие от М73 ) .Вот это всё в совокупности дало эти проблемы .И они продолжаются .Обладатели полностью локализованных Ларгусов со 189 ДВС уже готовы сжечь свои авто из-за этих причуд с ДВС на ЭБУ М86 (следующее убожество после М74 с бездарнейшим исполнением Софтов для него .)
зы:Наш 8_клапнный Е-газ работает ,но ему в момент старта нужен свой независимый АКБ (я пробовал ,отключал линию запитки ЭБУ и всего что к нему наприцеплено ,подавал отдельно на него питание ,-запуск как на хорошо отстроенном карбе.Но для того что бы он таким был ,нужно ,чтобы ЭДУ блЯстело как у кота феберже ,+питание не ниже 14 вольт без просадок в момент прокрутки стартером !!! )
Многие мне задавали вопрос ,а почему на Грантах чуть лучше дела обстоят .А там есть автонатяжитель ремня ГРМ .поэтому там ремень даже будучи немного прослабленным всегда будет сохранять точное положение меток и соответственно положение фаз у распредвала в момент пуска .А вот наши ДВС ,с тяжелой поршневой ,увы ,этим страдают со временем .Чуть грм прослаб ,всё начальная фаза убегает ,Эбу со своим скудным мозжечком в плане определения фазности начинает тупить сразу .От этого и имеем все эти проблемы с пуском на походивших ДВС .
)+убогая схема питания на плате ЭБУ (долбанное наследие от М73 ) .Вот это всё в совокупности дало эти проблемы .И они продолжаются .Обладатели полностью локализованных Ларгусов со 189 ДВС уже готовы сжечь свои авто из-за этих причуд с ДВС на ЭБУ М86 (следующее убожество после М74 с бездарнейшим исполнением Софтов для него .)
Комбинированный вид
