Тугое включение передач - 1

[Alt_M]

Сообщение от авторевизор

Так и было? Или стало после определённых действ?

Года 2 назад менял масло в коробке, но по началу нормально переключалось. Внизу на кожухе сцепления есть следы масла, получается протекает сальник коленвала. Может это влиять на переключение?

[okkalin]

Про смазку шлицев WD-40, мои отчёты год и два назад:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=240
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=242

Пару месяцев назад (при наступлении холодов) опять стал замечать, что заднюю приходится "выжидать" или включать через 4-ую, чтобы не "рычало". Прикупил самый маленький баллончик WD-40, удлинил трубочку второй такой же от старого баллона (соединял мягкой тонкой изолентой на несколько оборотов). Снял воздухан (у меня восьмиклоп), и сдвинул резинку на рычаге сцепления к тросу (сам трос не снимал). Резинка кстати дубеет на холоде, так что зимой двигатель желательно подогреть. Внутрь для освещения запустил светодиодную ленту на 12 вольт (вернее, минимальный отрезок с тремя белыми светодиодами), и накинул провода от неё прямо на клеммы аккумулятора. Всё осветилось очень хорошо, при этом лента не мешает крутить коленвал, чтобы подводить разрез между лепестками корзины сцепления к "окну".

В этот раз побрызгал меньше, суммарно где-то грамм 40-50, периодически проворачивая коленвал на треть-четверть оборота накидным на 17-19 за болт шкива. Также между "подходами" раз по 10-15 выжимал сцепление педалькой из салона, типа "разрабатывал", может быть и зря, но решил что так надёжнее. Немного (пару раз) брызнул "за ту сторону диска" через пружину в диске. Сразу не заводил, дал постоять часа два.

Как и в прошлый раз, сразу же отличный результат, задняя включается легко и бесшумно сразу за нажатием на сцепление. Первая тоже стала включаться быстрее. Само страгивание стало идеальным независимо от оборотов двигателя и скорости отпускания педали (до этого бывали небольшие вибрации или подрагивание), в разумных пределах, конечно. Как и прошлый раз, где-то через неделю после "процедуры" проявился временный (на несколько дней) "глюк" - вибрации при трогании на малых оборотах на прогретом двигателе (при добавлении оборотов нормально). Это также неожиданно прошло и больше не проявлялось.

Получается, мне смазки шлицев WD-40 хватило на полтора года, и где-то с полгода оно ухудшалось, причём так медленно, что я даже не заметил. Эксплуатация - ежедневные пробки по городу, пробег около 15 тыс. в год, режим езды "пенсионерский". Для себя решил смазывать (брызгать) планово раз в год осенью, не дожидаясь проблем и морозов.

[rol]

Сообщение от Alt_M

Года 2 назад менял масло в коробке, но по началу нормально переключалось. Внизу на кожухе сцепления есть следы масла, получается протекает сальник коленвала. Может это влиять на переключение?

скорей всего потёк сальник первичного вала КПП в таких случаях становится туже выжим педали сцепления т.к. на направляющей выжимного это масло на оборот лёгкого скольжения не даёт. На переключение передач это не влияет. Влиять может масло в кпп или состояние КПП.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от britmila

Первичный вал коробки чистим шлицы обезжириваем и наносим смазку в минимальном количестве . В некоторых комплектах эта смазка для шлицов уже присутствует .

хорошая наглядная фотка вилки. Добавлю для тех кто сам будет менять сцепление. Обязательно проверяйте вертикальный люфт с установленным выжимным чтоб не получилось в последствии тугое выжимание педали сцепления. Теперь по нижней втулке - втулка собирает в себя воду и грязь не имея дренажа который можно было использовать для смазки. Так вот набив смазку во втулку желательно на нижнюю часть вилки подобрать резиновое колечко и это будет пыльником. Обычно при смене сцепления эта втулка всегда сухая.