Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Добавлено через 2 минуты
...мне вообще пофиг на высказывания и взгляды в мою сторону - это моя жизнь, как хочу так и живу.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
не будет продавать беспроблемный автомобиль.
Я продал абсолютно беспроблемную Калину, т.к. моё призвание - японопром, не могу я на леворульных ездить. Я к тому, что бывают разные ситуации с продажей авто, в т.ч. и очень нестандартные)))
Мне на таких фиолетово. Вообще уже как то писал свои соображения по поводу "гаража". Что бы понять более точно мои мысли вспомним например парк дорожный машин. Там есть и гусиничная и колёсная техника. Которая в свою очередь разветвляется на множество специализированный машин, каждая из которых выполняет с максимальной эффективностью свою работу. Как ни странно легковые авто точно так же распределены каждый по своим возможностям. Поэтому в идеале в нашем гараже должно быть несколько авто. Для повседневного пользования - небольшая, экономичная. Что то типа табуретки на колёсах. Для вылазок в нашу непролазную природу. Это уже полный привод, крепкий кузов, желательно рамный. Для поездок на дальние расстояния. Что то достаточно объёмное для всей семьи и достаточно быстрое и комфортное. Для драйва, что то спортивное. И т.д. и т.п. Однако это во первых дорого, во вторых практически нереально (богатые, которые плачут, это отдельная тема ) А вот что ещё - для нас важен ещё один параметр, который и определяет наш выбор - это стоимость. Как самого авто, так и его обслуживания. Так вот, по моему мнению авто вроде калины в нашем случае оптимальный вариант. Не спорю, в этом классе есть импортные авто, но они довольно дорогие как в стоимости самого авто, так и его эксплуатации. Кстати про эксплуатацию. Можно приобрести авто и потом "выкатываться" на нём в люди, типа вот, смотрите, я владелец этого агрегата. А можно его эксплуатировать каждый день, в любую погоду, в любых дорожных условиях. И при этом получать удовольствие от того, что на нём можно доставить себя, любимого практически в любой уголок нашей необъятной. И при этом не сильно волнуясь о возможных проблемах в дороге. Просто потому, что их либо вообще не возникнет, либо они будут решаться с минимальными потерями и по времени и по ресурсам. Приведу пример - в отпуске путешествуя по Алтаю пришлось преодолевать водные преграды. Совсем не сложные. И вот как то на одном таком препятствии один владелец Инфинити потерял защиту
движка. Вид у него был недовольным и в то же время растерянным. И придётся ему раскошелиться потому как сам он скорее всего не сделает.
Ну и к вопросу по теме. Чем подержанная калина хуже подержанной иномарки? Да ничем. Если хозяева продают, значит проблемы есть. Их не может не быть. Не исключаю, что какие то единицы авто из всего вторичного рынка будут близки к тому, что они без проблем. Точнее почти без проблем. Но такие авто как правило расходятся по рукам знакомых продавца. И это скорее всего исключение, купить такой авто это как выиграть в лотерею. Так вот, если есть проблемы, то их проще решить сами понимаете где, как и у чего. А что бы эти проблемы решить, надо бабки, а их как правило всегда нет. Поэтому люди думают об одном, а берут то, на что хватает средств. Вот такая проза жизни.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
На Дальнем Востоке процентов 10 умеют на левом руле ездить
Я бы не так сказал. Там просто процентов 10 машин с левым рулём. Остальные с правым. Но во первых относительная численность населения далее Улан-Удэ по России незначительна и как следствие процент общего парка праворульных машин по России тоже незначителен. Просто он сосредоточен на ДВ. Во вторых вы можете представить обратную ситуацию в той же Японии или Великобритании в таких же масштабах? Нет! Если мы туда поедем на своём авто нам надо будет сделать множество корректирующих регулировок для временного доступа к передвижению на их дорогах. У нас же всем пофиг, слепит твоя машина встречку или нет.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
У нас же всем пофиг, слепит твоя машина встречку или нет.
Я таким любителям правого руля дальний включаю, пускай тоже повеселятся.
А по теме - думаю брать б\у Калину стоит только если совпадут несколько условий
1) После покупки есть еще примерно 50% от стоимости для приведения в идеал
2) Машина подходит под требования к ней.
У меня уже 2 калины без проблем.
Соседи на меня странно смотрят.
Не-бы всем на калинах ездить .... но нет допустимо только в качестве машины для супруги.
Такие тут есть ...
Вообще уже как то писал свои соображения по поводу "гаража". Что бы понять более точно мои мысли вспомним например парк дорожный машин. Там есть и гусиничная и колёсная техника. Которая в свою очередь разветвляется на множество специализированный машин, каждая из которых выполняет с максимальной эффективностью свою работу. Как ни странно легковые авто точно так же распределены каждый по своим возможностям. Поэтому в идеале в нашем гараже должно быть несколько авто. Для повседневного пользования - небольшая, экономичная. Что то типа табуретки на колёсах. Для вылазок в нашу непролазную природу. Это уже полный привод, крепкий кузов, желательно рамный. Для поездок на дальние расстояния. Что то достаточно объёмное для всей семьи и достаточно быстрое и комфортное. Для драйва, что то спортивное. И т.д. и т.п. Однако это во первых дорого, во вторых практически нереально (богатые, которые плачут, это отдельная тема 
Линейный вид
