Цитата:
Сообщение от Andrey163
|
Я этого блогера немного посмотрел до этого. В общем попахивает рекламой, а полезного у него нет. Что и по тесту шаровых та же байда. Ну где у ПП моделей АвтоВАЗа начиная с ВАЗ 2108, 2110, калина и заканчивая Гранта FL и её модификации шаровые работали бы на разрыв? Другое дело если этот тест для шаровых классики когда после зимы на весенних ямах стоят с отрваными колёсами.
На переднем ПП тест должен происходить ударной нагрузкой и расположения шаровой должно быть штатно т.е. как на автомобиле. И тут мы увидим что в основном идёт деформация и разрушение пластиковых вкладышей.
Я как то давно ещё в 1989 году когда была проблема с з/п для ВАЗ 2108 решил вскрыть зубилом точечную спайку шаровой т.е. разделил её на две части (верх и низ). Вкладыши были раздолбаны. В магазине были вкладыши только москвич и ещё не помню для каких .В общем в корпус шаровой они не подходили. И тут я решил попробовать эксперимент который продлил жизнь шапальцТСипро которую я и забыл что её надо менять. Я подложил между нижним вкадышем и пальцем брезент как и на палец прорезав отверстия для пальца брезенте надев вкладых предварительно смазал литолом и соеденил части корпуса шаровой.
Сварка была не нужна т.к. корпус шаровой затянулся болтами крепления к поворотному кулаку.
А съездив в Украину в Макеевке спокойно лежали на витрине все з/ч.
Вот поэтому я этот тест про шаровые считаю не правильным.
Комбинированный вид
