SS18, В общем понял, а 14,7 В не маловато для кальциевого аккумулятора (хотя, потом он же будет заряжаться до 16 с лишним)?
Для первого этапа заряда вполне. 14,7В - это общепринятая величина напряжения заряда. Хотя, на мой взгляд, можно чуть поднять до 15.1В, но не больше. При этом, возможно некоторое кипение электролита при достижении 15В. Регулировкой тока снижаем интенсивность кипения, если оно будет сильным. В итоге, нужно дождаться автоматического снижение зарядного тока до 0,5А (чем меньше тем лучше). На это могут уйти сутки и более. По завершении первого этапа, и после 8часового перерыва замеряем НРЦ и плотность. Если НРЦ меньше 13,0В и плотность номинальная (1.27), второй этап до 16,3В можно не проводить. Если НРЦ выше 13В и плотность меньше номинальной, проводим дозаряд и выравнивание банок АкБ до 16,2В током 1,5-2А.
Да, и, самое главное, АкБ желательно нагреть до 30С, но не более. На время заряда я ставлю АкБ к радиатору отопления.
SS18, Спасибо. Сегодня уже не получится, поздно, скоро спать ложиться надо, у нас почти 10 вечера. Завтра постараюсь заняться (я постоянно на машине, жена работает с раннего утра и до победы на частника, такси она очень не любит, я тоже, вот и вожу её с работы - на работу в любое время, бывает и в выходные, и по нескольку раз в день, вот и некогда особо машиной заниматься).
Для первого этапа заряда вполне. 14,7В - это общепринятая величина напряжения заряда. Хотя, на мой взгляд, можно чуть поднять до 15.1В, но не больше. При этом, возможно некоторое кипение электролита при достижении 15В. Регулировкой тока снижаем интенсивность кипения, если оно будет сильным. В итоге, нужно дождаться автоматического снижение зарядного тока до 0,5А (чем меньше тем лучше). На это могут уйти сутки и более. По завершении первого этапа, и после 8часового перерыва замеряем НРЦ и плотность. Если НРЦ меньше 13,0В и плотность номинальная (1.27), второй этап до 16,3В можно не проводить. Если НРЦ выше 13В и плотность меньше номинальной, проводим дозаряд и выравнивание банок АкБ до 16,2В током 1,5-2А.
Да, и, самое главное, АкБ желательно нагреть до 30С, но не более. На время заряда я ставлю АкБ к радиатору отопления.
Я предпочитаю Дасояна , после него Сороку.
А людей заявляющих про типичное напряжение 14.7в , снижение кипения уменьшением тока и "аккум возле батареи" не могу всерьез воспринимать.
Современные системы (АКБ+цепь заряда на автомобиле) мало подвержены сульфатации.Смысла глубоко вникать в борьбу с ней нет.
Стартерный СА в общем пофиг чем и как заряжать (раз в год).
Один хрен автомобиль быстро его приведет в рабочее положение.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Я предпочитаю Дасояна , после него Сороку.
А людей заявляющих про типичное напряжение 14.7в , снижение кипения уменьшением тока и "аккум возле батареи" не могу всерьез воспринимать.
Что касается авторитетов, то... я позволяю всем иметь свое мнение и воспринимаю это разнообразие мнений, как дополнительную информацию по интересующему меня сейчас вопросу. И принимать на веру или проверять эту информацию, решаю сам. Критерием оценки является конечно практика, которая, в контексте малых токов, является более затратной по времени, но менее - по затратам финансовым.
И вообще, я считаю "заряд малыми токами", на самом деле, не точное название метода. Более правильное название "длительный заряд малыми токами при температуре 30С". Так как снижая ток заряда, мы увеличиваем время полного заряда конкретной АкБ. И фишка метода именно в длительности процесса заряда и заключается. А температура 30С нужна для увеличения скорости химических реакций в электролите.
Что касается меня, то я пришел, на текущий момент, к такому алгоритму заряда, который описал выше. Пока меня все устраивает.
И снижение зарядного тока, при достижении 15,1В (у меня ЗУ выдает 15,1В и 16,3В) - это верный показатель состояния здоровья АкБ.
Раньше я не ждал этого снижения и плотность электролита была низка. А сейчас жду и довожу плотность до номинала, практически на первом этапе заряда, правда через 8 и более часов, после достижения мах напряжения 15,1В.
Повторяю, метод очень затратный по времени. Но позволяющий использовать самые простые маломощные (до 3А) СТАБИЛИЗАТОРЫ ТОКА с фиксированным напряжением. То есть, по финансам - практически даром.
Последний раз редактировалось SS18; 16.01.2020 в 17:53..
Что касается авторитетов, то... я позволяю всем иметь свое мнение и воспринимаю это разнообразие мнений, как дополнительную информацию по интересующему меня сейчас вопросу. И принимать на веру или проверять эту информацию, решаю сам. Критерием оценки является конечно практика, которая, в контексте малых токов, является более затратной по времени, но менее - по затратам финансовым.
И вообще, я считаю "заряд малыми токами", на самом деле, не точное название метода. Более правильное название "длительный заряд малыми токами при температуре 30С". Так как снижая ток заряда, мы увеличиваем время полного заряда конкретной АкБ. И фишка метода именно в длительности процесса заряда и заключается. А температура 30С нужна для увеличения скорости химических реакций в электролите.
Что касается меня, то я пришел, на текущий момент, к такому алгоритму заряда, который описал выше. Пока меня все устраивает.
И снижение зарядного тока, при достижении 15,1В (у меня ЗУ выдает 15,1В и 16,3В) - это верный показатель состояния здоровья АкБ.
Раньше я не ждал этого снижения и плотность электролита была низка. А сейчас жду и довожу плотность до номинала, практически на первом этапе заряда, правда через 8 и более часов, после достижения мах напряжения 15,1В.
Повторяю, метод очень затратный по времени. Но позволяющий использовать самые простые маломощные (до 3А) СТАБИЛИЗАТОРЫ ТОКА с фиксированным напряжением. То есть, по финансам - практически даром.
Я тут уже неоднократно рекламировал бюджетную зарядку.
БП от ноутбука (обычно 19в) и лампочку поворотников (21w) последовательно.
Заряжать либо до 15в по напряжеметру либо до обильного кипения либо просто на полсуток.
С измерениями плотности у кальциевых акб темная история.
Неоднократно заряжал , напряжение растет , плотность растет слабо.
Начинаешь КТЦ , емкость нормальная но не соответствует плотности.
Идеи почему так происходит есть , доказательств нет.
Пока никто внятно объяснить не смог.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
С измерениями плотности у кальциевых акб темная история.
Неоднократно заряжал , напряжение растет , плотность растет слабо.
Начинаешь КТЦ , емкость нормальная но не соответствует плотности.
Идеи почему так происходит есть , доказательств нет.
Пока никто внятно объяснить не смог.
Не в качестве объяснения "почему так?", а в качестве обмена опытом: метод борьбы с этим явлением простой - нужно ждать.
Ибо химические реакции в АкБ весьма инертный процесс.
Как ждать, я рассказывал выше - фиксируем мах напряжение заряда (14,7-15,1В) и терпеливо ждем снижения зарядного тока до 0,5А и ниже. Но для этого нужен, хоть и маломощный стабилизатор тока, но с ФИКСИРОВАННЫМ максимальным напряжением. То-есть, в начале заряда напряжение соответствует уровню заряда АкБ, но постепенно заряд стабилизированным током, поднимает напряжение до мах фиксированного 15.1В. Такой фокус обеспечивают большинство современных дешевых импульсных ЗУ.
ЗЫ Вчера заряжал свой АкБ май 2019года выпуска. Проворонил я его с полным зарядом летом. То есть, после покупки, не восстановил начальную плотность. Сразу поставил на машину и катался все лето. У него тоже по достижении 15.1В ток снизился до 0.5А, но плотность в этот момент была 1.26. А уже через 8 часов такого ожидания на малом токе, плотность поднялась до 1.29. И в конце концов плотность поднялась до 1.30 и мне пришлось понижать концентрацию кислоты в электролите (слил по 30 кубиков с банки, разрядил до 12.1В, долил по 50 кубиков дис воды и зарядил) .
Сейчас, после разряда и повторного заряда малым током, плотность выходит на искомый уровень 1.28. После этого дам АкБ отстояться и - на машину.
Последний раз редактировалось SS18; 17.01.2020 в 13:21..
Комбинированный вид
