Не понимаю любви к фторопласту в подобных узлах. Он же относиться к "вязким" полимерам. Т.е. подвержен расплющиванию под ударными нагрузками. Что в рейке и происходит от "рашпиля". Здесь нужен именно заводской капролон (или полиамид П66). Он обладает необходимой прочность и износостойкостью, хорошими фрикционными свойствами.
Заводская втулка страдает от недостатка смазки и попадании влаги в картер (трещина в пыльнике или хомут не держит/соскочил). Рашпиль ржавеет и выгрызает втулку изнутри...
p.s. Так же с ужасом наблюдаю (на том же драйве2), как в кардане промежуточного вала рулевого управления, меняют стальную крестовину с надёжной фиксацией завальцовкой, на хилые второпластовые фтулочки вообще без намёка на надёжную фиксацию в кардане. Не дай БГ оно развалиться на ходу...
Древовидный вид