Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Да на моей Калине достигается.
Писал уже давным давно.
Была резина 185/60R14 Бриджстоун ЕР300-Езда была зубодробильная, не зависимо от давления 2,0-2,5
Когда купил 185/60R14 Континенталь премиум контакт 5 - был в полном, как говорят тинейджеры, АХУЕ.
Насколько кайфной и комфортной стала езда, даже с давлением 2,5 Атм.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
они делают управление машиной более предсказуемым на нормальных скоростях.
Это аксиома, для авто Со Стабом, т.к. проектировалась подвеска, именно с ним.
Вырезание стаба - это самодурство 18 степени.
Есть авто, спроектированные Без Стаба.
Там всё решено за счёт ходов, настроек стоек, сайлентов.
Sisa, ты прям умничка!!!)
Я вот и не знал, думал что это только у меня (и у моего брата) стабов не бывает, а оказывается целая эпоха Ларгусов, Логанов и Сандер без стабов была!))) Почитал в инете множество тестов сравнительных стабовых против безстабовых. Даже "лосиный тест" никакой разницы (0,5км/ч думаю несущественно))),
Не много не так, стаб убрали, но поставили более жесткие амморты, которые и компенсировали отсуствие стаба. Для производителя дешевле, для потребителя плохо если амморт выходит из строя, то последствия непредсказуемы.
В еще более ранних Логанах, когда стабы таки ставили, была самая дешевая версия, на нее стаб не ставили, и говорили что положить ее на бок как 2 пальца.
стаб убрали, но поставили более жесткие амморты, которые и компенсировали отсуствие стаба
да...
но- давайте просто порассуждаем.
все (я надеюсь) умеют отжиматься. если принять упор лёжа- руки будут возле плеча. отжиматься можно. если во время этого упражнения внезапно рука проваливается... можно удержаться на одной руке и не упасть носом в пол???
вот в принципе и весь ответ- зачем нужен стаб.
к сожалению те- кто принял решение о изъятии его из конструкции из тех- что не служат в армии. и по ориентации- тоже.
Если честно, очень витиеватое объяснение для того как работает банальный рычаг (хотя думаю правильнее сказать торсион), просто поджимающий стойку с внутренней стороны поворота.
По мне так, если цель перемещаться по невнятным направлениям, то ничего критичного в отсутствии этой детали нет. Все равно в повороты на таких машинах только отбитые на голову вваливают, а они и со стабом успешно убиваются.
Ну и да, новый Логан всё равно страшненький вышел. Хотя в общем пофиг, главное, что ж внутри, довели ли они салон до кондиции, или, как и раньше, при посадке сзади легко можно будет отбить голень о каркас сиденья спереди?…
да? не замечал. вроде в логане достаточно просторно.
у меня- так можно чуть-ли не в футбол играть сзади...)))
Цитата:
Сообщение от Влад&мир
из старого (сегодняшнего) Логана нам Гранту2 сделаю
что сказать на это? с одной стороны хорошо. а с другой- ... почему надо наступать на одни и те-же грабли в который раз? зачем? пусть новая гранта будет лучше логана.
тем более, что нашим инженерам было что сказать французким румынам.
да? не замечал. вроде в логане достаточно просторно.
Я про ту машину, что сейчас продаётся, может на старых и лучше было (не помню), а на тех что сейчас, когда машину выбирал, как-то умудрился так долбанулся ногой когда сел «сам за собой», что Сандеро/Логан сразу из списка и вычеркнул. Просто ступни под переднее сиденье задвинул и ткнулся в каркас.
как-то умудрился так долбанулся ногой когда сел «сам за собой», что Сандеро/Логан сразу из списка и вычеркнул
Меня старый Логан-такси сильно обидел жестко прикрученными замками ремня безопасности на заднем сидении. Сиденья были ещё, как водится в такси, немного продавленными, и я так долбанулся кобчиком об этот замок, что этот Логан вместе с создателями еще месяц наверное икал и троил ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
