еще 1 момент - у меня т переключения на газ стоит 15*С - меньше прога не дает поставить. Все установы орут меньше 30 низзя, мембрана лопнет и т.д. Езжу уже в мае будет 5 лет, около 80 тык - все ништяк. Просто мало кто может настроить, чтобы не было проблем, и все греют до 30...40...50 на бензе.... у меня 1 раз была проблема при переключении на газ - в -30 машина затроила, заглушил, завел, поехал - все норм....
У меня тоже на +20° переключение на газ, летом с утра завожу - и через 5сек переходит на газ. Зимой этой (морозов не было) 2 минуты грелась до газа с утра. Не пойму и правда, зачем этот трёп придумали про порчу мембраны)) За 130т.км она как новая.
У кого е-3,5 с с электронной педалью и гбо-2 поколение подскажите.С патрубком дросселя,что-то делали или меняли на другой ? Больно уж сильно в бачек тормозной он упирается.Сейчас стоит патрубок 11184-1148035-11.
Читал тут недавно блог ,что на е-2 с мех.дросселем ставят патрубок 11184-1148035-01 и все идеально встает.Интересно пойдет или нет на е-газ?
Да чего вы накинулись? Ездили раньше и сейчас ездят. Просто некоторые технические моменты нужно решить грамотно и проблем не будет.
По делу - не знаю, места там очень мало, иногда приходилось штатную гофру подрезать (на механическом дросселе), чтобы чуть лучше вставало. На е-газ итак гофра очень резко заворачивает. Если очень-очень надо, то можно заказать смеситель по своим размерам и корпус дросселя подрезать. Но это если есть понимание, для чего и готовность купить новый дроссель в случае провала
ну я хз конешно.... с бензинового впрыска перейти на газовый карбюратор...
была 99 карб, было гбо2. купил инжектор, поставил гБО4. Не, у нас таксюги ездят
на ГБО2, так у них половина датчиков не работает, ДМРВ не исправен - говорит он нах не нужен, он же на гбо2 смесью управлять не может. Ну если для своего авто такое отношение устраивает - почему нет?))))) скок сэкономишь сразу - тыр5 на оборудовании? зато потом вылезет в расходе и клапана сжечь как 2 пальца....
Давно очень знакомые взяли Калину с эжекторным ГБО, ну и первая реакция на это (причем топорное) творчество была именно такая: "снять и выкинуть или переделать на впрыск". А потом чуть погодя - оно ведь приехало и работает, кое как правда, но сразу рушить всё вокруг разумно ли? Может попробовать разобраться и набраться опыта, даже просто, чтобы увидеть, если таковое работать нормально не сможет и уже впредь никому не пытаться больше починить. Времени было потрачено много, чтобы разобраться, но оно того стоило, всё заработало. Но кому-то еще попытаться такое оживить больше желания нет, затраты не оправдаются. Да и контроль постоянный нужен, система примитивная. Если нужно хорошо и надолго, то ставим ГБО4
Оборудование осталось от другой легковой и по этому практически бесплатно обошлось.Только ремкомплект поменял и трубки пластик покупал,а установка так вообще бесплатно обошлась.С того момента пробежала машина где-то десять тысяч.
По поводу гбо 2 поколения и гбо 4 поколения рассуждения не о чем.У меня стаж машин с гбо как 4-поколения,так и с 2-поколением очень большой.У любого из этих гбо есть как свои плюсы,так и минусы.
Линейный вид
