Тяжело там все ворочить ,это считай всё сперва надо раздербанить ,а после новую с нуля схему замуть .Оперируя такими нагрузками на коленке не извоять .(нужны качественные клемники обжимные в колодки для реле под нужную квадратуру проводов ,вся та шляпа ,что продаётся оплавляется в моменты на наших убогих говнорелешках от Авара .Жать клеммы ,нужнен спец инструмент ,а не говно клещи с крвыми и убогими плансонами от кетаёзов .Короче сделать можно всё ,но времени нужно очень много на это и сил ! )
Ну и алгоритм вПО для Е_газ ,вот тут конечно печалька ...(нет возможности сделать управление по скорости ,нет возможности отключить основной вентилятор после отключения муфты по ДТИ ).
А делая последовательную схему ,даже так как я выше её предложил ,теряем в эффективности работы радиатора кондиционера .Чем быстрее мы его охлаждаем ,тем производительнее система на выходе ,те быстрее она наморозит испаритель ,а если по пробкам толкаться, да с температурой на улице за +30 ,система как ты не крути, или в аварию уйдет ,или сама врубит все вентили на максималку .Поэтому одна из заморочек и воплощена в ЭБУ с Е-газ намеренно ,это управление работой вентиляторов по ДДФ ,-по превышению давления .Вентики врубаются на всю катушку ,отсюда и этот вой и дискомфорт от всяческих вибраций и прочего "кривого" ,того что там крутится в эти моменты .
На К2 ,не фига не справляется последовательная схема включения ,стоит потолкаться в жару ,даже при +25 ,как система переходит на максималку .И воет там всё ой как хорошо (эти владельци постоянно мне жалуются ,причем говорят ,что вой сильнее чем было когда-то у них на К1 с кондеями !)
Поэтому,если что-то и переделывать ,то делаем на свой страх и риск !
зы:Было тут где-то одно интерессное решение,это установка второго доп.резистора в цепь мотора вентилятора кондиционера !
Неужели нельзя хотя бы попытаться снизить шум? Если не хватает возможностей существующих (могли от времени/темп-ры задубеть), то можно установить дополнительные на: диффузор вент-ра радиатора, конденсатор, диффузор вент-ра кондея - их штатный крепеж без виброизолирующих втулок. Каждый из перечисленных может быть усилителем шума от ЭД.
Комплект крепления вентилятора ЭД (2103130803031)
Четыре к-та обойдутся в ~ 160...170 руб. Рассчитано на М6, т.е. как и штатные, нужно лишь увеличить отв. в "ушах".
Тяжело там все ворочить ,это считай всё сперва надо раздербанить ,а после новую с нуля схему замуть
Вот теперь думаю. По описанию запаса охлаждения не хватает даже в стандарте и еще нет качественных клеммников-реле, а это уже действительно ставит под сомнение всю затею
уменьшать скоростя вентиляторов нет смысла. А то кондей в защиту будет убегать постоянно.
Да ,на Е_газ ЭБУ именно так и реализовано .Эбу видит сработку датчика высокого давления в системе и автоматом запускает максимальную скорость у основного вентилятора это на К1 На К2 -аналогично только с последовательной схемы переводит работу на индивидуальную каждый вентилятор также на полную катушку !
На К1 на БОШМе17 ,если ДДФ сработал по высокому давлению, пока авто не заглушишь, так и будет молотить как бешенный(не знаю почему,, но какой-то косяк в ПО наверно ,бит не снимается не фига ,даже если тупо фишку с датчика скинуть !)
прошу прощения за тупость,запутался просто уже немного...
у меня к1 8кл,егаз м74.Читал мона разделить скрутку 2х вент,для раздельного режима работы,осн.вент по датчику дтож,а вент.конд по Дат.давл так?Или это реально только на бош эбу?Если на моей возможно,тыкните в проверенную и правильную схемку.
До этого пробовал отключить вент.конд. физически...в итоге основной врубается постоянно и молотит на полную...думаю давление превышено...теперь хочу попробовать человеческую схему,чтобы осн.включался от дтож,а конд вент работал при нажатии кнопки конд только.
да,по реле...там планка у меня 3 реле+1 доп с 2 предохр вент.
фото прилагаю
Спасибо
Последний раз редактировалось machsp; 13.05.2020 в 01:23..
спасибо..я надеялся что можно просто сделать,запутался просто...листал все и не раз...и споров много по теме-путаница и вариантов исполнения м74 -вы сами писали кстати!У меня 4 реле планка...
И я читал так и не понял за все страницы....какие минусы будут с этой вашей схемой для мех газа?
Моя цель какая...чтобы убрать нагрузку=вибрацию и шум боинга!Думаю вент конд справится с охл своего радиатора и основного при движении...,а в пробках если что включится основной при перегреве,правильно мыслю?Нагрузка от вент конд слабее основного и шум.Только не понял,почему он на всю будет фигачить,неужели резистор нельзя задействовать или сделать свой?
и еще как проверить=увидеть разницу скоростей и шума вент конд?Основного ясно как через опендиаг..а этого??
Последний раз редактировалось machsp; 13.05.2020 в 11:44..
Линейный вид
