Цитата:
Сообщение от name1978
Не до конца понятно, какой из них будет более производительным при одинаковом рабочем давлении, при установке на автомобиль!
|
Всё это хорошо конечно ,что копнул теорию ,но мы не перекачкой жидкости занимаемся за определённый период времени .Задача ,создать нужное рабочее давление в единицу времени и по возможности его сохранять ,а за это отвечает РДТ ,а не мотор насос .Расход ,те количество жидкости ,которое пройдет от насоса до рампы определяется временем открытия твоих форсунок .На ХХ оно минимальное ,тут и вялый насос (система и с 1,5 очками будет работать !) а вот если ты будешь давить под 200, то вот тут ой как пригодится производительность твоего насоса .Та к что выбирай, или шашечки, и едем
Производитель МБН _ов придерживается конечно выше озвученных параметров ,но ка к это не печально всё время пытается на всё с экономить
Модулей на К1 было три разных версии ,точнее три разных моторчика туда ставили .Был даже некий чешский вариант ,прикольные моторчики ,давка в стенку всего 5 очков ,но пол страны как-то на них ездили ,но вечно жаловались ,вялое авто ,вот предыдущая девятка -валила на 1,5 ,а эта как ишак ,жрет не в себя и не едет
Древовидный вид