Цитата:
Сообщение от Ellipsis
деньги кончились
|
Как говорил бывший премьер ,-...но вы держитесь !
Цитата:
Сообщение от Ellipsis
1. Проверка подсоса воздуха: мыльная вода по-старинке, бензин. Работа двигателя ни на секундочку не изменилась.
|
А КПА ,а ВУТ ,а клапан на входе в ВУТ, -что с этим ?!!!
Цитата:
Сообщение от Ellipsis
8. Замерил напругу на белом проводе: 11,7
|
на каком белом то ?
Питание на подогреватель ДК приходит по розовому с черной полосой проводу (ответный разъём к ДК со стороны жгута !!!)
на заведенном двигателе смотрим что будет на ДК ,на его проводе ,который отвечает за подогрев (11,7 если на работающем ДВС ,то этого мало !)
Ну и самое главное что с ДМРВ (его АЦП )
Когда напряжение у ДК валится на ХХ оборотах куда время коррекции впрыска лезет ?
Еще,что может служит причиной такого поведения ДК
1.Пристальная ревизия МАСС как на кузов авто с АКБ ,так и масс жгута ЭБУ в салоне !
2.Массы ДМРВ ,ДК и ДТОЖ в жгуте ЭБУ переделать обязательно ,чтобы они выходили не из обжимки общих масс ,а непосредственно с платы ЭБУ (это означает ,если мы отключим ответный разъём от ЭБУ ,то массы на ответных разъёмах ДМРВ ,ДК и ДТОЖ
НЕ должны прозваниваться на минус (массу)АКБ .Масса на данных датчиках появится только когда ЭБУ будет подключен к разъёму .Причем провода масс ДМРВ и ДК должны быть объединены обязательно вместе и после уже заведены в ЭБУ ,ДТОЖ своим также отдельным проводом !!! )
Древовидный вид