Все о бензонасосе - 1

[Андрей710]

Сообщение от alex_syz

КПА не трогал никогда,

КПА осуществляет продувку адсорбера ,за счет разряжения во впуске .За счет открытия клапана ,производится продувка емкости адсорбера.Говоря проще ,КПА осуществляет контролируемый вброс воздуха ,только делает он это порционально ,чтобы работу двигателя на ХХ и на около ХХ оборотах не нарушить .
Но иногда частота работы КПА может нарушаться ,он попросту может подвиснуть в открытом состоянии на большее время чем требуется .Система не успевает отреагировать на такой вброс воздуха и начинает сама себя регулировать ,что выражается в провалах оборотов ,так как много поступило неучтенного воздуха во впускной коллектор .
Чтобы проверить в КПА дело или нет ,нужно его временно отключить от дросселя .Например ,снять шланг со штуцера на ДУ ,-штуцер заглушить на ДУ ,чтобы не было подсоса воздуха в данной точке .Ездим без работы КПА и наблюдаем .если провалы прекратятся ,значит причина или в КПА ,или в системе адсорбера есть проблемы где-то .Забит впускной штуцер на самом адсорбере и продувка происходит через
топливный бак ,там из-за этого может создаться сильное разряжение ,при условии если не работают клапана в пробке заливной горловины бака (пробка если с блокиратором ,с замком внутри ,такие НЕ имеют клапанов ,её нужно заменить на штатную пробку с клапанами !)
Если же провалы также будут присутствовать даже с отключенным КПА ,то проверять уже впускной тракт на предмет неучтенного подсоса воздуха .Проверяем целостность патрубков и шлангов отвода картерных газов малого и большого контура .Проходимость тонких штуцеров в клапанной крышке и в ДУ ,-должны продуваться в обе стороны !
Проверяем целостность уплотнителя масленного щупа и уплотнителя на крышке маслозаливной горловины ,не должно быть подтеков масла и отпотеваний . Также не должно быть сильных масленных подтеков по контуру клапанной крышки .Проверяем состояние уплотнение у корпуса датчика фаз .
Ну и проверить клапан на входе в ВУТ .Он работает только в одну сторону (проверять только в снятом состоянии ,-те нужно снять его с корпуса ВУТ .в одну сторону он должен продуваться ,а в другую от небольшого дуновения должен сразу же блокироваться .если удаётся его продуть,-заменить клапан на новый !!!)