Тюнинг рулевого

[SAAS]

Тюнинг рулевого надо начинать с ЭМУРа, путем его замены на калужский.
У калуги, "на глаз", обязательный люфт торсиона (без люфта не будет работать датчик момента), примерно в 2 раза меньше,чем у махачкалы.
Я перепробывал десяток эмуров на своём авто (пытаюсь чинить их,) в том числе 2 калуги (плюс 3й усил мой) - и могу сказать, что замена стоек, пружин, опор, установка ТР, усилителей щитка, растяжек, дорогой резины, спорт кастора и ets, дают примерно такой же результат, как простая замена усила на калужский безредукторный (хотя смысл не в редукторноcти, а в люфте торсиона).
Т.Е., условно конечно, махачкалинский усил для блондинок, калужский - для активных ездунов.
Сейчас на моей старой 1183 стоит калужский ЭУРМ, десятая передняя подвеска с газомаслом Бильштайн, кастор-развал-схождение сток. Управляемость как на стоке 083, т.е. очень приличная.

Вот на новую Калину (у мну 2 шт) ставить буду все и сразу Калужский усил, ТР, усилитель мот. щита, обе растяжки, кастор "а ля спорт". Со стойками еще не решил, но возможно до кучи и их поменяю. Думаю будет совсем шоколадно. Железо уже куплено, осталось чуток обкатать новую авту и пройти ТО-1, поставить и отписаться.......