Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[Гагаринец]

Сообщение от Oлег888

смотрю с концентратом вообще почти никто не заморачивается, а я вот хочу попробовать). Причем смысл не только из интереса, если летом будет снова жара +35, как прошлым, у меня явно обычный антифриз не справлялся при работающем кондее в пробках.

Потому, что с концентратом работают только знающие автомобилисты :-). https://www.drive2.ru/l/588611181497817005/

Покупай концентрат от известного бренда. Синтек к ним не относится, а феликс, вообще ругательное слово.

И вычисти дерьмо меж радиаторов. Без этого будет греться.

[Oлег888]

Ого, сколько калиноводов оказывается активных, а то я уже расстроился, думал никого не осталось). Спасибо за советы, радиаторы весной попробую помыть.

Сообщение от Гагаринец

Потому, что с концентратом работают только знающие автомобилисты :-). https://www.drive2.ru/l/588611181497817005/.

вот это огромное спасибо, почитал ваш опыт на драйве. Возникли вопросы:
1. На калине зявлен обьем СОД 7.8Л, у вас получилось 6 литров, это реально? Хотя честно скажу, у меня тоже сливается около 5л, и я еще про себя думал, ну не может же еще 3 литра в системе где-то болтаться, а вот литр вполне, получается реальный обьем на Калине тоже около 6л?
2. Вот к примеру концентрат toyota рекомендует менять ОЖ каждые два года, а у концентрата Total заявлено 5 лет, но он и стоит дороже. Как считаете, реально ли может быть срок 5 лет или это маркетинг?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ozon62

Я концентрат Mobil Extra пользую лет 6-7 точно. Мешаю всегда 50/50. Один раз мешал 60/40 ничего необычного не заметил

спасибо за опыт

[Гагаринец]

Сообщение от Oлег888

2. Вот к примеру концентрат toyota рекомендует менять ОЖ каждые два года, а у концентрата Total заявлено 5 лет, но он и стоит дороже. Как считаете, реально ли может быть срок 5 лет или это маркетинг?

Срок службы Зависит не от Производителя, а от состава.

[Andrej1984]

Сообщение от Гагаринец

Срок службы Зависит не от Производителя, а от состава.

На наших автомобилях, начиная с определенного пробега, приходится периодически лазить в СОД. То помпа, то радиатор, то еще какая нибудь дичь. По мне самое простое просто при таких работах хотя бы через раз вливать новый антифриз. Всю жизнь так делаю

[Гагаринец]

Сообщение от Andrej1984

На наших автомобилях, начиная с определенного пробега, приходится периодически лазить в СОД. То помпа, то радиатор, то еще какая нибудь дичь. По мне самое простое просто при таких работах хотя бы через раз вливать новый антифриз. Всю жизнь так делаю

Ну и залей Мобил Экстра (концентрат) и меняй его каждые 2 года.

[Oлег888]

Сообщение от Гагаринец

Срок службы Зависит не от Производителя, а от состава.

ну то есть 5 лет вполне может быть реальный срок?

И еще вопрос к сообществу, заметил у себя страную вещь видимо от прежнего владельца, один из шлангов, выходящих из термостата обрезан и заглушен болтом. Не может ли с этим быть связан перегрев у меня?


п.с. если что конфиг 16 клапанов, е-газ.

[Андрей710]

Сообщение от Oлег888

один из шлангов, выходящих из термостата обрезан и заглушен болтом.

там и второй ,чуть правее тоже с болтом валяется
Если впуск двигателя с механическим дросселем ,то оба шланга должны быть заведены в ДУ .это подогрев дросселя .
Если с электронная заслонка ,то оба штуцера ,из которых выходят заглушенные шланги болтами ,должны быть закольцованы ,то есть между штуцерами должен быть один шланг как перемычка .

Сообщение от Oлег888

может ли с этим быть связан перегрев у меня?

Нет не в этом причина !!!
Причины(смотря что считать перегревом )
1.Неадекватное показание датчика температуры Двигатель-Панель приборов (99% не знают или не хотят знать, что датчиков ДВА в СОД !!!)
2.Забитось системы (применение всяких герметиков в СОД )(Много шлака в системе из-за применения некачественных ОЖ ,которые ввиде осадка бродят по системе )
3.Некачественные ОЖ (раннее вскипание ОЖ !!!)
4.Не эффективная работа радиатора(ов) из-за обрастания\забитости их сот всяческой грязью
5.Низкая производительность помпы .
6.Плохая пропускная способность подающей трубы (та самая труба от помпы к термостату в задней части двигателя .Внутри жравеет так ,что внутреннее отверстие становится практически не проходным ,или забито чаще всего у тех кто применяет бездумно большое кол-во(да еще и разных по своим хим.составу !!!) герметиков для СОД !
7.Термостат .На К1 сейчас термостат это проблема в СОД №1 !!!

[Oлег888]

Сообщение от Андрей710

Если с электронная заслонка ,то оба штуцера ,из которых выходят заглушенные шланги болтами ,должны быть закольцованы ,то есть между штуцерами должен быть один шланг как перемычка

т.е. лучше соединить, или это ни на что не влияет? Дроссель электронный.

Можно еще в догонку вопрос, возможно не совсем в тему, но мне кажется, что много чего может влиять и двигатель работать не в штатном режиме и греться из-за этого на холостом. Вот заметил, что надорван шланг, идущий к патрубку дросселя, и сама воздушная магистраль как бы деформировалась (сузилась) перед дросселем. У меня при прогреве выше 90 начинают обороты плавать на ХХ, возможно ли это из-за надрыва шланга, либо из-за сужения магистрали? А из-за скачущих оборотов может и перегревается на хх...

[Гагаринец]

Сообщение от Oлег888

т.е. лучше соединить, или это ни на что не влияет? Дроссель электронный.

Можно еще в догонку вопрос, возможно не совсем в тему, но мне кажется, что много чего может влиять и двигатель работать не в штатном режиме и греться из-за этого на холостом. Вот заметил, что надорван шланг, идущий к патрубку дросселя,

Тебе не стыдно, такой бред задавать?
А поменять этот кусок патрубка и самому убедиться, зависит от этого работа мотора и уйдёт ли проблема?

А по теме, ты ещё не показал чистоту пространства между радиаторами.

[Андрей710]

Сообщение от Oлег888

т.е. лучше соединить, или это ни на что не влияет? Дроссель электронный.

На машинах оснащенных механическим дросселем данные шланги предназначались для обогрева дросселя .На системах с электронной заслонкой,обогрев отсутствует ,поэтому один шланг убрали ,а второй использовали как перемычку между оставшимися штуцерами .С болтами заглушенными ,что с перемычкой, на работу СОД это не влияет не как .(с болтом даже практичнее в одном шланге ,при заливке новой ОЖ проще выгонять воздух из системы будет !)
Дырки\надрывы и прочие отверстия в патрубках и шлангах, идущих к впускной трубе(гофре )должны отсутствовать как класс.
Система впуска от ДМРВ до впускного коллектора ДОЛЖНА БЫТЬ ГЕРМЕТИЧНОЙ !!!