Если ты про Родной Веста, то лузар нежелателен, ибо на родном посадочное место конус, а на лузаре ровная площадка.
Поэтому, под вставку лузар - корпус лузар.
у меня с завода термостат стоит. Не менялся 16 лет.
Болтик есть в торце под шток баллона с воском.
Посадочное ровное - притерся термостат отлично. Не продувался даже.
Итог - машина прогревается почти мгновенно. В салоне тепло, печка жарит. Т-ра - чуть ниже черточки 90гр (87-88гр поди, диагностику не подрубал).
Пока что - очень доволен. Думал болты заломаются - один еле вывернул... Но все отлично выкрутилось. В к-те с Лузаром новые болтики под шестигранник + гровера и два кольца. Поставил квадратное - корпус до конца не сел, есть некая щель (сильно тоже не поджимал - уши лопнут). Круглое не ставил, т.к. антифриз подьел плоскости... Я и герметиком прошелся по-раковинам, на всякий случай, чтобы не потекло.
Ну если верить написанному , что за 16 лет он туда нИразу не лазил ,то там скорее всего ОЖ еще та ,какая-то заводская
Но это нормально для авто с таким сроком ,пугает другое , вот это :
феликс синий.
Там раковины. Да и уже из-под ГБЦ около свечи первого цилиндра подтекает. Я все никак не соберусь на разбор... Но там еще надо найти того, кто фрезернет ее нормально.
Добавлено через 32 секунды
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну если верить написанному , что за 16 лет он туда нИразу не лазил ,то там скорее всего ОЖ еще та ,какая-то заводская
Но это нормально для авто с таким сроком ,пугает другое , вот это :
Там уже третья замена. Или ты думаешь, что там до сих пор помпа родная?
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
пугает другое , вот это :
Она так с новья делала. Веста кстати, нет. Холодильник на колесах.
ПГБЦ держит - в расширитель не газует, пробка родная отстроена на 0.9атм (пружину обрезал, шайбами поджал как надо + силиконовая смазка).
Калина - завел, прогрел чуток кат., обороты приупали - выезжаешь, пока ворота закрыл, пока сел - уже тепло валит. Выехал на дорогу, метров 700 проехал - уже почти рабочая т-ра. Веста с таким успехом, только на работе (3-4км пути) набирает свои 85-90гр.
В салоне при этом - в Калине уже Ташкент, а в Весте холодрыга... Еще в поворотах забавно воздух перемещается - пока прямо едешь, не ощущаешь всю суть проблемы... Как резко поворачиваешь - получаешь эдакий холодный "душ".
Под конец лета этого года привёл в порядок сод старой 8кл калины. Раньше была проблема с перегревом мотора за счёт установленного кондюка Фрост но установив радиатор охлаждения для калин с кондиционерам Панасоник проблем больше с перегревом не возникало. Вопросы возникли с термостатом для гранта лузар. Если летом было всё ОК то сейчас хотелось бы поднять температуру на 5 гр выше. Жарит печка начинает на 90 гр, а если ниже то прохладно.Шток термоэлемента точить не хочу т.к. это ничего не даст потому что всё зависит от наполнителя. На озоне увидел термовставку от лузар на 92 гр с обрезиненым клапанном. Кто уже ставил поделитесь как в салоне столо с теплом?
Комбинированный вид
