Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну так сам же и ответил :
А в КПП небось "гуталин" залит ?!
И матмодель ,до кучи еще тест системы адсорбера проводит .Короче, всё как всегда в нашей стране ,хотим как лучше ,но один xрен, еще быстрее начинаем пилить сук на котором и сидим
АТФ Лукой. Жиже просто быть не может. Я когда сцепу на морозе отпускаю, двс даже не чувствует.
__________________
Всё ещё на Калине. Не ломается, не подводит. Что ещё надо?!
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Александр универсал
АТФ Лукой. Жиже просто быть не может.
Ясно ,тогда "гуталин" отметается
Тогда не понятна причина, или ты как-то не правильно описываешь проблему .
Я лично ,из прочитанного ,не понял одного :остановился ,началась раскачка оборотов ,выжал сцепление ,-все нормализовалось .(вот эти моменты максимально подробно распиши !)
Допустим тормозим без сцепления ,считай в конце уже двигателем ,но если чуть запоздать с выжимом сцепления в такие моменты система может понять, что с одной стороны вроде уже холостой ход ,а с другой принудительный ещё холостой ход продолжается,но обороты уже низкие и есть нагрузка на двигатель ,что и приводит систему к завышению оборотов .Но из-за кучи алгоритмов устаканивания холостого хода одно наезжает на другое .То что выжал сцепление ,допустим повторно ,то дал системе команду ,там концевик сработал у педали ,и система видя это ,обнулила все предыдущие попытки по стабилизации оборотов ,-это как вариант .
Еще вариант ,что очень актуально в сильные морозы ,это работа каналов отвода картерных газов .Так как на ЭДУ нет отдельного канала холостого хода ,всем рулит исключительно заслонка ,то резко могут меняться перетечки воздуха по данным каналам из-за их забитости "майонезом"(масленая взвесь и испарина влаги образуют кашу внутри ,что резко уменьшает прохождение у данных каналов ,создаётся дополнительное противодавление внутри ДВС ,что также может приводить к раскачке или нестабильности оборотов .)
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей710
вот эти моменты максимально подробно распиши !
Когда останавливаюсь, все норм. Только остановился, начинают плавать. Причем довольно таки сильно, почти глохнет. Движок аж подпрыгивает. Сцепу выжимаю, обороты выравниваются, отпускаю, снова скачут. Поехал дальше, все нормально на ходу. Снова светофор, и опять такая фигня. Одно время обороты плавали на ходу, когда накатом едешь, в пробке тянешься, машина дёргалась. Но там свечи не менял долго, тыщ 40. Их поменял с проводами, стало супер. Зимой езжу мало, может "майонезом" и забивает. Шланг масляный снял, там жёлтая фигня. Пробеги короткие, до работы 10 минут. Сегодня постараюсь подольше постоять, погреть.
__________________
Всё ещё на Калине. Не ломается, не подводит. Что ещё надо?!
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Тогда не понятна причина, или ты как-то не правильно описываешь проблему
Может и правильно говорит всё, система М74 на чудеса богата, что уж там делается бывает без сканера не понять, да и с ним тоже тупить иногда приходится и перепроверять всё руками
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Александр универсал
Он у меня программно отключен, когда на евро2 шил. Лет 9 назад
Если он отключен,то система не должна его мониторить никак ,это означает хоть обнажимайся на педаль ,системе фиолЭтово на педаль сцепления .Но вот тут вопрос тогда ,как отключили в прошивке его ,если как датчик педали тормоза отключают (а потом до белого каления раскаляешься ,выворачивая всё авто наизнанку ,в попытках понять чего она при обгонах кидает якоря ,а навстречу в этот время фура с 40ка тоннами летит ...).
Ладно ,это или из-под диагностики можно только увидеть ,мониторит система состояние концевика сцепления или нет .
Вот еще что вспомнил ,а как там наш любимый всеми КПА поживает ,-он сейчас где ,или как в системе подключен ?!!!
Он как раз при переходе из ПХХ в ХХ начинает кошмарить систему обычно .Его ,как я уже неоднократно писал ранее ,мало программно отключать ,его нужно физически отключать ,те отключать от КПА разъём обязательно .Иначе,система видя КПА как нагрузку ,будет пытаться делать попытки его мониторинга ,те она его пинать будет ,по типу ,чО сцука лежишь тут и не фига не делаешь(и что и нтЭресно ,делает она это исключительно на холостых оборотах зачем-то ) ?!
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от angtar
а его разве можно программно отключить?
Концевик сцепления убирается из комплектации ,а вот тормоза только ошибка 0504 ,но мониторинг его системой НЕ прекращается !Вот его физически в ПО не вырезать (но можно обмануть ,-внешне .я об этом писал как-то и схемку давал )
Линейный вид
