Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Нет не залило ,ибо нечем заливать,-нет там у вас топлива (в баке ,на дне модуля или в топливном фильтре вода !)
Цитата:
Сообщение от koluna
Если подключить диагностику, что посмотреть?
Ничего там не увидите интересного ,кроме работы ДПКВ (если сигнал с него есть ,то увидите обороты вращения стартером коленвала !)Ну и начальную температуру пуска холодного ДВС по ДТОЖ (она ,кстати,должна быть примерно такой же как на улице )!
Цитата:
Сообщение от koluna
Насос жужжит
Манометр подключать к рампе ,чтобы увидеть ,а что он там реально нажузжал в итоге
Это та часть топлива ,которая просочилась через то ,что замерзло на дне\в МБН\в Т.фильтре
Цитата:
Сообщение от koluna
Это понятно, без надобности...
ДПКВ+ДТОЖ -это первое с чего начинается твой успешный запуск,а у тебя :..без надобоности (а может тамДТОЖ +60 показывает,поэтому и прыскать нечего в цилиндры )
Цитата:
Сообщение от koluna
Какие еще неисправности могут быть?
Где-то аФФигенный подсос воздуха мимо ДМРВ во впускном тракте !
Это та часть топлива ,которая просочилась через то ,что замерзло на дне\в МБН\в Т.фильтре
Думаете, что все-таки это вода?
Как проверить?
С давления начать?
Потом насос достать?
В бак заглянуть?
Цитата:
ДПКВ+ДТОЖ -это первое с чего начинается твой успешный запуск,а у тебя :..без надобоности (а может тамДТОЖ +60 показывает,поэтому и прыскать нечего в цилиндры )
Вода вполне возможно! У друга БМВ3 3 дня назад тож не завел с утра. Бак был полный,вечером заправлялся,мороз был -24°. Слил весь бенз,вода была,эмульсия какая то. Высушил бак,завел. Уехал на работу,а с работы на галстуке,опять прихватило где то в магистрали. Загнал в теплый гараж,залил какую то присадку-осушитель удалитель воды,завел и тарахтел час где то. Больше проблем небыло пока)). Так что водичка может проблем подкинуть!
Как проверить?
С давления начать?
Потом насос достать?
да ,манометр к рампе , и смотрим сколько накачает !
Если давление будет низким меньше 2,5Кпа(рабочее 3,6 !) ,то пробовать подключать манометр непосредственно на выход МБН_а .Так ты исключишь фильтр тонкой очистки на время ,и заодно узнаешь максимальную давку своего мотор-насоса в модуле (исправно-рабочий мотор-насос обычно выдаёт не менее 6 Кпа, новые 9-10! )
Может получится такая ситуация ,что МБН в порядке будет у тебя ,но вот закупоренность могла образоваться в топливной фильтре !
Модуль выдает сперва топливо в фильтр, а с фильтра уже идет в рампу и на обратку в модуль через регулятор давления !
Если и на выходе модуля ничего толком не будет ,то скорее всего лед на дне стакана ,или в сеточке грубой очистки или в мотор-насосе на входе (это самая низшая точка у модуля твоего ,там обычно вся вода и скапливается !!!).
В этом случае ,да ,достаём модуль из бака и дальше уже ревизия тому что там увидишь !
ДПКВ+ДТОЖ -это первое с чего начинается твой успешный запуск,а у тебя :..без надобоности (а может тамДТОЖ +60 показывает,поэтому и прыскать нечего в цилиндры )
Подключал диагностику, проверил.
Температура по датчику -15...-16, как и за бортом.
Когда крутил стартер обороты были 120-160.
Кстати, температура учитывается по какому датчику? По тому, который на ГБЦ или по тому, который на термостате?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если давление будет низким меньше 2,5Кпа(рабочее 3,6 !) ,то пробовать подключать манометр непосредственно на выход МБН_а .Так ты исключишь фильтр тонкой очистки на время ,и заодно узнаешь максимальную давку своего мотор-насоса в модуле (исправно-рабочий мотор-насос обычно выдаёт не менее 6 Кпа, новые 9-10! )
Новые качают до 9-10...
Обычно монометры для топливных систем до 6, как я понял... что с ним будет, если подключить?
Кстати, как лучше к МБН подключить монометр? Шланги и хомуты?
Пока нет возможности давление померить :(
Извиняюсь, если не туда пишу. Беда у меня. Не заводится, долго ковырялся на морозе, подмерз уже...
Если где собрано по теме - поделитесь ссылкой, пожалуйста, не нашел ничего вразумительного.
Калина 1, Универсал, Люкс 16 кл.
Были морозы порядка -30 гр. несколько дней.
При них один раз завел - норм все.
Далее через пару дней - не заводится. АКБ в норме, стартер крутит. Вроде, как схватывает, но не заводится...
На несколько дней забирал АКБ домой, отогрел, подзарядил, тем временем морозы упали до -15 гр.
Пробовал заводить - не заводится опять...
Выкрутил свечи: в нагаре, влажные, почистил, обратно поставил - не заводится.
Поставил новые свечи - не заводится.
Первые раз, когда пробовал, вроде, завелась на 1 с, потом заглохла и больше не заводилась...
Крутит бодро, вроде, схватывает иногда...
Если АКБ и свечи в норме, что еще проверить?
ДПКВ?
Андрей710 рассказывал примерно так.
1-Снять АКБ и ЭБУ и хранить в тепле.
Устанавливать прямо перед запуском.
2-Поставить стабилизатор питания инжектора.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Ozon62
Вода вполне возможно! У друга БМВ3 3 дня назад тож не завел с утра. Бак был полный,вечером заправлялся,мороз был -24°. Слил весь бенз,вода была,эмульсия какая то. Высушил бак,завел. Уехал на работу,а с работы на галстуке,опять прихватило где то в магистрали. Загнал в теплый гараж,залил какую то присадку-осушитель удалитель воды,завел и тарахтел час где то. Больше проблем небыло пока)). Так что водичка может проблем подкинуть!
У нас Урал хоть и Южный.
-30С это обычное дело хоть и не каждый день.
Поэтому все машины в семье оборудованы автозапуском по температуре мотора.
Как ниже -15С так заводится греет мотор , грет АКБ и греет салон.
С утра всегда уверен что уедешь причем не приморозив задницу к сидушке. И так последние 10лет.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
В салоне под бардачком на самодельных держателях. Из под радиатора давно перенес...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
1-Снять АКБ и ЭБУ и хранить в тепле.
Устанавливать прямо перед запуском.
АКБ в морозы снимать и подзаряжать, если не часто ездишь - согласен.
А ЭБУ-то зачем?
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
2-Поставить стабилизатор питания инжектора.
Эээ... стабилизитор питание чего конкретно? Для ЭБУ? Таки там ведь есть на плате стабилизиторы с фильтрами...
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Поэтому все машины в семье оборудованы автозапуском по температуре мотора.
Ну да, согласен, удобно и надежно...
Но, не знаю, что-то меня отпугивает от установки доп. сигнализаций... не знаю, может, это все моя параноя...
Кажется мне, что там много изменений в проводку внесут и обязательно накосячат...
Как вообще современные сигнализации подключаются?
Что там делается? Сложно все?
Заказал измеритель давления топлива и масла... посмотрим что там...
Линейный вид
