Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
А на приборе внутри гайки/шланга нет давилки, чтобы продавить шток золотника?
Если это проф.прибор будет с соответствующим переходником(переходниками ) на шланге ,то там да ,есть упор внутри для золотника .
Цитата:
Сообщение от koluna
В самом начале ровный звук типа "хррр..." был подозрительно долго.
Иногда так бывает, когда на горячую заводишь.
Что может быть?
Всё что угодно . Ни кто не знает состояние вашего ремня ГРМ ,роликов его и помпы ,а также состояние ремня доп.оборудования и состояния данного оборудования ,генератора ,ролика натяжения ,возможно муфты компрессора,-подшипника ,если авто с кондиционером !
Цитата:
Сообщение от koluna
Вот что смутило: температура впускного воздуха плавала от -3 до +21 гр.
В зависимости от того едешь или стоишь.
Изначально долго показывал +15...+18.
Это при температуре за бортом около -13.
Это разве нормально?
На стоячем авто температура впускного воздуха будет ,по ДМРВ, будет примерно той ,на сколько нагреет подкапотное пространство работающий двигатель .При движении ,большую часть будет выдувать набегающим потоком холодного воздуха.Тут это нормально !
Температура впускного воздуха на запуск ДВС НЕ влияет.Эти данные ЭБУ использует в других случаях ,но не при пуске !
Ни кто не знает состояние вашего ремня ГРМ ,роликов его и помпы ,а также состояние ремня доп.оборудования и их состояния !
Прошлым летом менял комплект ГРМ, помпу, ремень генератора и ролик натяжной.
Проехал немного совсем.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
На стоячем авто температура впускного воздуха будет ,по ДМРВ, будет примерно той ,на сколько нагреет подкапотное пространство работающий двигатель .При движении ,большую часть будет выдувать набегающим потоком холодного воздуха.Тут это нормально !
Не понятно почему при движении в -13 он показывал +15 и около того длительное время...
Не понятно почему при движении в -13 он показывал +15 и около того длительное время...
Дело в том ,что сам датчик температуры ,измерительный элемент ,стоит не в области потока воздуха ,а на корпусе датчика расходомера .Поэтому сперва нагревшись от работающего на стоячем авто ,он выхолаживался некоторое время в движении .
зы:Ещё раз ,ДТ.воздуха,установленный внутри корпуса ДМРВ НЕ имеет отношения к самому ДМРВ ,он там для удобства ,кукда то надо было его воткнуть ,вот и воткнули ,но ни на его работу ни на что ,он толком там не влияет .Он там как отдельный датчик ,просто в составе корпуса ! Задачи у данного датчика немного другие !
Главное что твой ДМРВ выдаёт в статике ,то есть его выходное напряжение по АЦП ! Вот этот параметр и смотри диагностикой ,в разделе АЦП (он должен быть в рамках от 0,996-1.035вольт ,на не заведенном ДВС !)!
Ну и раз с "галстука" завелась ,особое внимание АКБ ,Обслужить и зарядить его , проверить плотность обязательно (если есть такая возможность у твоего АКБ )
Прошлым летом менял комплект ГРМ, помпу, ремень генератора и ролик натяжной.
Проехал немного совсем.
Это ни о чём не говорит ,новое ,нынче ,хуже того что стояло ,-старого, или родного(заводского) порой !
Тут надо смотреть и слушать только,а не гадать ,что это такое !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Но вот почему не запустилась изначально? Тоже из-за компрессии?
Скорее не произведена была достаточно продувка цилиндров при прокручивании двигателя стартером .
Потаскав авто на галстуке ,да еще на третей передаче ,цилиндры,возможно , продулись ,да еще и бортовое напряжение было в порядке ,на достаточном уровне ,чтобы искра была мощной ,а не просаженной из-за долгого мослания стартером .Вот это всё и позволило запустится вашему двигателю .
Она ,инструкция ,одна :
1. Произвести прокрутку двигателя стартером с выжатой педалью газа ,пока ЭБУ не отключит стартер (твой умеет это делать !)!
2.Выключить зажигание ,выждать когда все реле выключатся !
3.Повторно выжать педаль и начать прокрутку двигателя стартером ,плавно отпуская педаль до момента успешного старта двигателя ,как только уверенно заработает отпустить педаль полностью .Если с отпусканием педали будет глохнуть ,удерживать педаль на том положении на котором будет боле-менее работать пока немного не прогреется !
Она ,инструкция ,одна :
1. Произвести прокрутку двигателя стартером с выжатой педалью газа ,пока ЭБУ не отключит стартер (твой умеет это делать !)!
Ого, интересно, такую инструкцию я еще не встречал...
Продувал я не до тех пор, пока отключится, а несколько секунд всего. Пару раз.
А ЭБУ реально отключит стартер сам? Через сколько секунд?
Ну и, конечно, все делаем с выжатым сцеплением, чтобы полегче пошло?
Я с выжатым зимой завожусь...
Цитата:
2.Выключить зажигание ,выждать когда все реле выключатся !
Интересно, с чем связана необходимость дождаться, когда реле отключатся?
Цитата:
3.Повторно выжать педаль и начать прокрутку двигателя стартером ,плавно отпуская педаль до момента успешного старта двигателя ,как только уверенно заработает отпустить педаль полностью .Если с отпусканием педали будет глохнуть ,удерживать педаль на том положении на котором будет боле-менее работать пока немного не прогреется !
Очень интересно.
Я так пробовал когда-то, отпуская газ медленно, завелась, но обороты резко подскочили до высоких, я аж прям испугался... движок холодный и обороты скаканули...
Что я делал неправильно?
Реально ли на моем ЭБУ можно плавно отпускать педаль газа и он это нормально отработает и не подкинет обороты до отсечки на холодном движке, когда тот запустится?
Ого, интересно, такую инструкцию я еще не встречал...
это у тебя в руководстве по эксплуатации написано Screenshot_4.png
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от koluna
А ЭБУ реально отключит стартер сам?
отключит
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Я так пробовал когда-то, отпуская газ медленно, завелась, но обороты резко подскочили до высоких, я аж прям испугался... движок холодный и обороты скаканули...
нормальная реакция , когда количество воздуха не соответствует показаниям ДПДЗ
!
Комбинированный вид
