gnom61,
ваш М74 с платой версии 3.7 .На этой плате без проблем работают и CI07е прошивки ,так и прошивки на софтах СЕ06\08.
Про самоактивацию ИММО на данных блоках это сказки диванных экспертов -блогеров !
Софт СЕ06 и далее ,универсальный для всех типов ,версий плат М74 (CAN версии блоков в расчет не берём )!
Про подергушки я писал уже как их лечить ,точнее с чего начинать .
1.Топливная ,особое внимание тому что качает и как качает МБН в рампу .
2.Рампа форсунок ,они могут подтекать на режимах ПХХ .Те система входя в режим принудительного торможения двигателем (это когда педаль газа отпустили,передача осталась включенной , и авто движется за счет инерции ),отключает подачу топлива в цилиндра ,прекращает управлять форсунками ,но МБН продолжает свою работу .Если какая-то форсунка не герметична ,будет происходить неконтролируемый впрыск ,отсюда толчки они же подергушки !
3.Неадекватная работа всем уже надоевших датчиков скорости.
4.КПА ,а точнее его работа . Вот тут конечно вопросы к тем кто софт писал .
Отключить его в ПО ,и физически отключить от впуска !
5.Клапан на корпусе ВУТ!
Вот с пункта №4 и начинайте .Тупо отключаем клипсу шланга от впускного ресивера ,штуцер на ВР глушим .КПА пускай висит (система его просчитает рано или поздно и будет ошибка 0441 ),но не будет его влияния на работу двигателя в моменты ПХХ и на ХХ .
Ездим с отключенным КПА ,если подергушки сведутся к минимуму, или совсем исчезнут ,значит виновник КПА был ,если нет ,тогда переходим к пукту №2 и затем №3 !
На счет катализатора и ДК2 ,пускай стоят на авто ,на вышеописанные проблемы они не влияют !
А если залить с I07 ключи не надо переобувать будет или просто залить версию без иммобилайзера и все
Если залить ПО СI07 ,то данные об ИММО ,если они были прописаны в блок удалятся при записи !(особенности данного софта !)Но страшного в этом нет ничего .Штатная охранная система вашего авто будет работать ,то есть постановка и снятие с охраны с закрытием \открытие блокировки дверей останется .Всё это будет работать со штатного пульта-ключа .Не будет только производится сверка статуса ИММО системой из вашего ключа-пульта ! Запуск двигателя будет возможен любым не прописанным(не обученным !) ключом-болванкой ,которая подойдёт к замку зажиганию так и без ключа .
Еще раз, ваш ЭБУ с платой v3.7 будет работать как с CI07 версией прошивок ,так и с ПО сделанных из CЕ06\07\08 версий .
зы: После репрога вашего ЭБУ ,с переходом с софта на CI или на СЕ версии ,обязательно после установки блока на авто ,делать из-под диагностики Сброс с Инициализацией и после производить обучение ЭДУ !
По пинкам и возможным подергушкам .
Попробуйте отключите временно от впускного ресивера клипсу шланга ,идущую от КПА(клапана продувки адсорбера ),штуцер на впускном ресивере заглушить(!) на время теста(проверки ),и поездить без его работы !!!
Спасибо большое за советы обязательно попробую. А насчёт сброса с инициализации кто прошивал сказал делать не надо т. к. программа новая залита при заливке всё обучение стирается и так . Вот так специалисты. Ещё раз спасибо!
Спасибо большое за советы обязательно попробую. А насчёт сброса с инициализации кто прошивал сказал делать не надо т. к. программа новая залита при заливке всё обучение стирается и так . Вот так специалисты. Ещё раз спасибо!
Ты поменьше идиотов слушай разных - они тебе и не такую дичь расскажут.
После любой перепрошивки обязательно сбрасывать ЭБУ с инициализацией!
Я даже когда ДМРВ меняю или ДК или РХХ делаю сброс(имею ввиду старые датчики на новые)Машина быстро обучается и результат сразу на лицо,а не ждать неделями пока он от старых коррекций и адаптаций наконец то перейдет на новые.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Ещё вопрос а датчик кислорода после прошивки на Е2 надо отключать или пускай соединён в разьеме
На свое усмотрение, но я его убирал в запас т.к он денег стоит, его данные уже не учитываются ЭБУ, после катализатора он в лучшем состоянии чем первый и он нужен только для расчета деградации катализатора.
Линейный вид
