Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
пока так сделал: в горячий мотор заливал ацетон с керосином во 2 цилиндр, затем выкачивал шприцем сильно почерневшую бяку, так еще раз оставляя на ночь, поршень через свечное-чистый, проехал 30 км - компрессия не поменялась 14,5 12,5 14,5 14,5. Склоняюсь к поломке одного кольца, потому как компрессия во 2 как-то резко упала на 2кг . Раньше имел опыт с поломкой одного кольца -но тогда в трех цилиндрах было от 11 до 12кг, а в проблемном 7кг
Разово такая процедура вряд ли что-то даст.
Кокс между колец не всегда растворяется без остатка. Его трудно прочистить даже механически на разобранном моторе.
Иногда надо поездить гарцануть. Еще раз залить раскоксовку.
П.с. А банально зазоры клапанов проверяли? Ну мало ли?
у впускного: щуп 0,15 лезет легко 0,2 с защемлением, у выпускного: 0,35легко 0,4 с защемлением (выше писал, что когда масло в этот цилиндр подаю через трубку по кромке поршня, компрессия сразу зашкаливает за 16кг - т.е. клапана не виновны)
..был еще грех - проехался не так давно по трассе 170км/ч, может прихватило зеркало чуток. Ну или кокс действительно так окаменел
Комбинированный вид
