Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[Saari]

Сообщение от Андрей710

Купить проще парочку термоэлементов ,и взять их с собой в дорогу .Даже если они все вдруг окажутся Не рабочими,то проще вынуть вставку совсем ,и далее без неё продолжить движение !

Понял. Спасибо!

Сообщение от Андрей710

Поменять помпу на 8ми клапаннике с тяжёлой поршневой труда особого не составляет(если заранее будет одна доработка внедрена !) ,больше будешь ждать в жару когда ОЖ остынет .

Про доработку знаю. Но пока не пришлось снимать щит. При замене помпы выполню доработку.

[Андрей710]

Сообщение от Saari

Про доработку знаю. Но пока не пришлось снимать щит.

Ещё пару лайфхаков (важных доработок !),как любит говорить наше блогеро-поколение ,неся всякую чушь в массы
1. Щиток распилить (располовинить )
2.Если есть доп защита ДВС ,то на уровне сливной пробки в блоке ,сделать в защите отверстие диаметром 3-5см .
3.Краник(докупить или сделать сливной штуцер из альтернативного болта-заглушки ) и кусок шланга длиной полметра .Краник используем как штуцер на конце которого будет наш шланг .
4.специально подготовленная канистра из пластика (с боковым вырезом )не менее 5ти литров
Теперь зачем всё это .
Щиток ,тут понятно зачем пилим ,-чтобы замена помпы максимально быстро производить не демонтируя шестерню распредвала и не снимая весь щиток .
Штуцер и шланг ,нужны для слива ОЖ с блока ,шланг чтобы точно направить его в отверстие в защите для сливания ОЖ в заранее подготовленную канистру .Канистра с боковым вырезом ,чтобы она легко под машину ,под двигатель помещалась .В неё ,через отверстие в защите по шлангу, будет сливаться ОЖ .