поймал ошибки 0830,0504, и чек. проехал к официалам, т.к. после сброса ошибок мультиком они появлялись снова. скинули ошибки (сказали одноразово выскочили, возможно просто глюк), подрегулировали лягушку (не было зазора). проехал 15 км- пока тихо) будем дальше посмотреть.
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
Я как и многие сломал эту пластиковую фигню при замене троса сцепления... едит машина так же, но с рывками-газ не сбрасывается сразу, при переключении передач, в общем не приятно, проехал километров 5. вечером решил колхозить... вот что из этого вышло. без супер-клея никуда))
В инструкции по регулировке написано: "Если замыкание происходит раньше, то отодвигаем концевик от педали, если позже, то наоборот ставим его ближе". Как его отодвигать, если он крепится намертво двумя винтами без возможности регулировки?
всем привет замотала ошибка по Бк 0830 то вылетала раз в неделю то в час по 7-8 раз устал уже сбрасывать ....с чего начать исправление ошибки ?так вроде заглянул где педаль сцепления провода все целы ...фишку выдергивал вставлял продувал ее....ничего не поменялось .....и машина дергается как очумелая
Загорелся ЧЕК ошибка Р0830. Пробег 32200 т.км. Запустил ОпенДиаг флаг выключателя педали сцепления постоянно да(хоть нажата,хоть отжата). Купил комплект выключателя и полез менять.Отцепил аккумулятор,снял крышку щитка предохранителей.выташил блок предохранителей(снизу крепится саморезом). И вот он выключатель. дальше нужно отогнуть защелку черного пистона, на котором висит разъем и сдвинуть разъем вниз,а уже потом разъединить разъем.Открутил 2 самореза и вынул выключатель. Померил тестером (если убрать зеленую вставку можно мерить без крокодилов) при нажатии на выключатель показания плавали от 40ом до 2ком(на исправном педаль вверху к.з. --выключатель нажат на фото 7ом погрешность прибора, а при нажатии обрыв выключатель в отжатом состоянии).Заменил, собрал все обратно. Запустил ОпенДиаг,стер ошибку-была в сохраненных, флаг педали сцепления стал-(не нажата нет,нажата-да) как и должно быть. Будем поглядеть скоко этот выкл-вкыкыл проживет. После замены вроде плавнее стало при переключении передач ,хотя сильных клевков или подпрыгивания оборотов до замены выключателя не наблюдал.
Последний раз редактировалось vynder; 20.05.2016 в 22:16..
Привет всем!
У меня Калина-Универсал, контроллер M74.
Машину покупал с рук, состояние полудохлое.
Залез давеча под панель - концевик сцепления на месте, но никуда не подключен. Проводов в косе нет.
Так же от концевика педали тормоза откушены два провода (именно откушены под корень), которые идут на ЭБУ.
От ЭБУ до 16-ти контактного разъема под бардачком провода идут, которые на эти датчики должны подключаться. От 16-ти контактного разъема и далее под панель этих проводов нет.
Так же - нашел схему в сети подключения ЭБУ к косе, но цвета проводов не сходятся. Номера контактов сходятся.
Просьба - киньте ссылку на схемы Калины с M74 и, если кто знает - просветите по комплектациям - в какой датчики были, в какой нет.
У меня модификация с Е-газом.
Товарищи, подскажите.
Прочитал про настройку концевика сцепления. Но так и не понял, как его регулировать? Он же намертво прикручен к кронштейну педали сцепления.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
У меня сейчас всё работает так: выжимаю педаль сцепления (слышу как щелкает концевик), включаю передачу, дальше начинаю отпускать и получается, что сцепление схватывает примерно в середине обратного хода педали, а концевик при этом еще не отжат. И размыкается он в самом конце хода педали сцепления. Примерно на 95% обратного хода.
Линейный вид
