Реакция двигателя на включение кондиционера

[biarmy]

Сообщение от Oskar

А ЭБУ какой? Я так понимаю, что авто с кондеем, причем двигатель 1,4? Тогда ЭБУ Бош, стоковая прошивка либо B173CR03, либо B174CR03., а это означает, что дискретность показаний ХХ +/- 40 об/мин. Т.е. 800-840-880-920... Как же тогда получается 830?

Прошивка у меня первая, тобой указанная. Она у всех машин для внутреннего рынка, а вторая, насколько я знаю, под Евро-4 на экспорт http://chipdiagnost.narod.ru/prog.cod3.html. Показания беру с БК ШТАТ-ДСТ. В нулях не стоит, но колебания 820-840, что считаю идеальным для работающего двигателя от ВАЗа. Причём, число 820 проскакивает на табло не часто, потому и считаю, что 830-840. Не знаю, как на счёт дискретности показаний ЭБУ (не силён в этом), но самый простой БК с тахометром давно имеет дискретность 10 до 1000 об/мин и 50 после. А вообще то ты заинтересовал меня. Попробую установить ХХ Штатом в 830, может и получится.

[Rakso]

Сообщение от biarmy

Прошивка у меня первая, тобой указанная. Она у всех машин для внутреннего рынка, а вторая, насколько я знаю, под Евро-4 на экспорт http://chipdiagnost.narod.ru/prog.cod3.html. Показания беру с БК ШТАТ-ДСТ. В нулях не стоит, но колебания 820-840, что считаю идеальным для работающего двигателя от ВАЗа. Причём, число 820 проскакивает на табло не часто, потому и считаю, что 830-840. Не знаю, как на счёт дискретности показаний ЭБУ (не силён в этом), но самый простой БК с тахометром давно имеет дискретность 10 до 1000 об/мин и 50 после. А вообще то ты заинтересовал меня. Попробую установить ХХ Штатом в 830, может и получится.

Вторая прошивка B174CR03 идет на авто для внутреннего рынка, нормы Е3. У tatarin_848 как раз такая стоковая была.
Сам Бош выдает по диагностической линии обороты ХХ с дискретностью 40 об/мин.

[лампа]

Сообщение от biarmy

Прошивка у меня первая, тобой указанная. Она у всех машин для внутреннего рынка, а вторая, насколько я знаю, под Евро-4 на экспорт http://chipdiagnost.narod.ru/prog.cod3.html. Показания беру с БК ШТАТ-ДСТ. В нулях не стоит, но колебания 820-840, что считаю идеальным для работающего двигателя от ВАЗа. Причём, число 820 проскакивает на табло не часто, потому и считаю, что 830-840. Не знаю, как на счёт дискретности показаний ЭБУ (не силён в этом), но самый простой БК с тахометром давно имеет дискретность 10 до 1000 об/мин и 50 после. А вообще то ты заинтересовал меня. Попробую установить ХХ Штатом в 830, может и получится.

А как ты выставиш 830 ШТАТом там вроде такой опции нет, а обороты у меня тоже 800-840.Кстати сегодня заказал Силичъ( к вопросу о вибрации) может получше будет.

[biarmy]

Сообщение от лампа

А как ты выставиш 830 ШТАТом там вроде такой опции нет, а обороты у меня тоже 800-840.Кстати сегодня заказал Силичъ( к вопросу о вибрации) может получше будет.

Да, после последних общений решил проверить себя. Действительно, дискретность показаний ЭСУД 40 об/мин. Долго всматривался в табло, но всё же число 800 уверенно проскачило. Пришлось подождать немного, а то, как-то мгновенно происходили изменения второй цифры. Опция установки нужного ХХ есть в меню "Двигатель", раздел "Параметры", пункт 15. Единственное, чтобы почувствовать это изменение надо подождать полного прогрева двигателя, а потом вводить значения. Вообще то, прикольная штука этот Штат. Можно съэмитировать неисправность, например, отключить одну форсунку, и посмотреть, как ведёт себя движок. По поводу Силыча. Прикупил себе эту штуку. Оказывается, надо по схеме два провода подключать с помощью соединительных адаптеров (см. сайт Силыча, раздел фото), а в комплекте только один. А пора уже устанавливать эту штуковину на авто, тепло пришло.

[лампа]

Сообщение от biarmy

Да, после последних общений решил проверить себя. Действительно, дискретность показаний ЭСУД 40 об/мин. Долго всматривался в табло, но всё же число 800 уверенно проскачило. Пришлось подождать немного, а то, как-то мгновенно происходили изменения второй цифры. Опция установки нужного ХХ есть в меню "Двигатель", раздел "Параметры", пункт 15. Единственное, чтобы почувствовать это изменение надо подождать полного прогрева двигателя, а потом вводить значения. Вообще то, прикольная штука этот Штат. Можно съэмитировать неисправность, например, отключить одну форсунку, и посмотреть, как ведёт себя движок. По поводу Силыча. Прикупил себе эту штуку. Оказывается, надо по схеме два провода подключать с помощью соединительных адаптеров (см. сайт Силыча, раздел фото), а в комплекте только один. А пора уже устанавливать эту штуковину на авто, тепло пришло.

Адаптеры по 5 р в продаже.А я вроде весь ШТАТ пролистывал такой опции не нашел.Диагностика,все о работе ДВС,плазмер и.т.д, может модель другая?Сегодня загнал на яму и вспомнил старую болячку-люфт рычага опоры КПП(отсюда наверное и вибрация рычага на 3000),как назло на ТО-2 забыл пожаловаться а они естественно не проверили.Интересно должен быть люфт(у меня с новья)

[biarmy]

У тебя Штат-Калина, только там есть "Плазмер" для так называемой "ионизации цилиндров". У меня, уже писал, Штат-ДСТ.

[alle19811]

та же самая проблема,движка 1,4,16V с новья обороты плавают и падают до 600-700,а с этого сезона вообще мрак,умудряется даже глохнуть и обороты до 500,чуть подгазуеш вроде выравнивается. Вопрос:1)что это,на что прохоже,2)прошивку можено на любой диагностике делать? или нужен спец по такому вопросу

[biarmy]

Сообщение от alle19811

та же самая проблема,движка 1,4,16V с новья обороты плавают и падают до 600-700,а с этого сезона вообще мрак,умудряется даже глохнуть и обороты до 500,чуть подгазуеш вроде выравнивается. Вопрос:1)что это,на что прохоже,2)прошивку можено на любой диагностике делать? или нужен спец по такому вопросу

Ну, до 500 это полный расколбас движка. Пробуй чистить РХХ или замени новым.