Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[Fazan]

Здравствуйте. Помогите решить проблему.
Машина с Е-газом, 1,6 8 клапанов, 2012 года. ИТЕЛМА М74.
Затроил движок.
Было такое и ранее. По сырой погоде. И летом и зимой. Крайне редко было. Пропуски были в третьем иногда во втором цилиндре.
обычно решалось так: подергаю высоковольтные провода, свечи прокалю, почищу и переставало троить. Возможно переставало троить само по себе, а не от манипуляций со свечами и проводами.
Вчера случилось следующее.
Опять была сырая погода.
Ездил по городу все было ок. Припарковался, зашел в магазин. Вышел из магазина, завожу, ТРОИТ.
Доехал на трех банках до дома.
Подключил Сканер ELM327 - пропуски в третьем цилиндре.
Начал шаманить.
Поменял местами подсоединение высоковольтников между вторым и третьем цилиндром - пропуски остались на третьем цилиндре.
Поменял местами высоковольтники и в месте соединения с катушкой и в месте соединения со свечами между вторым и третьим цилиндром - пропуски остались в третьем цилиндре.
Сделал вывод, что с проводами и с катушкой все ок.
Поменял местами свечи 2 и третьего и 4 цилиндра - пропуски остались в третьем цилиндре.
Значит проблема не в свечах.
Проверил сопротивления третьей форсунки - равно 13,2 ом, такое же сопротивление и четвертой форсунки.
Проверил напряжение на штекерах подсоединяющихся к форсункам (при включенном зажигании): на третьей форсунке равно 11,7, такое же напряжение и на подводе к четвертой форсунке.
Делаем вывод, что обрыва в подаче напряжения на форсунку нет, и что сопротивление в форсунке тоже нормальное.
Подскажите, куда копать дальше?
Думаю, что с компрессией все ок - пробег 120 тыс. И едет машина хорошо. Тем более я думаю, при проблеме с компрессией пропуски так бы одномоментно не начались.
Клапана регулировались около 20 тыс назад - также думаю, что неотрегулированные клапана не смогли бы стать причинной одноместного прекращения воспламенения.
На что еще обратить внимание, что проверить?