Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Вначале да хорошо его брали, близко они вроде по продажам шли. Но потом чё то спекся он по сравнению с Вестой. Просто Сандеры и Степвеи на себя его покупателя видимо тоже забрали.
Они вроде планируют Искру и Весту параллельно вести.
Какое-то время да. Потом переведут её на CMF-B и будут те же яйца только в профиль. Конечно, для ценителей накинут пару сантиметров длины колёсной базы, ну чтоб знатоки уверяли окружающих что это не Б класс, а почти Е.
Цитата:
Сообщение от basmach
А вот Гранту потихоньку убирать. Плохо конечно это, Гранта по цене самая лучшая
Всё просто: была лучшей по цене Гранта - станет Искра.
Просто Сандеры и Степвеи на себя его покупателя видимо тоже забрали.
Их у нас если не меньше чем XRAY-ев, то уж точно не больше. Я ж как чукча, что вижу о том и пою :-)). Какие машины мне попадаются на дороге, о таких и пишу.
не надо забывать, что у Весты два типа кузова, а у XRAY-я был один.
Ну опять если посчитать все кузова логанообразных, он просто был одним из них т.е. приподнятым хетчбеком, Веста сливала им по всем параметрам. Действительно Логанообразные пользовались очень хорошим спросом, были очереди и разбирали их как пирожки. Кстати я сам чуть Степвея как то чуть не купил, просто в нужной комплектовке их не было в наличии и ждать долго было надо, поэтому не получилось купить.
CMF-B - вроде на этой платформе была аркана и мой дастер )
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Как утверждается, «АвтоВАЗ» и Dacia будут выпускать ежегодно более 1 млн автомобилей на базе CMF-B, перейдя к 2025 году с четырех платформ на одну и сократив количество типов кузовов с 18 до 11
Только с рено и дачи мы не увидем больше сотрудничества, и то что они даже собирались, не значит что они даже и тогда отказывались от весты ) А теперь и подавно. Не понятно что у них вообще там получится с этой искрой, ей изначально конкрурировать с вестой будет сложно, а с учетом того что они там самостоятельно наработают без альянса вообще печаль может выйти, а не конкурент, скорее серию новых анекдотов в массы запустить ) Что лада иска как и калина тоже машина )
Веста уже 8-9 лет в топах продаж в тройке как минимум )) И народ от нее реально кайфует и доволен в большиснтве, и продложают ее разивать, вариатором, мотором, косяки доустраняют после СВОшные, а что там искра будет пока вообще не понятно, может загнется не успев выйти сразу 0) А 37 млдр ни какой гарантии не дают, распилят раскидают и все дела ))
и то что они даже собирались, не значит что они даже и тогда отказывались от весты
Фраза о том, что будет только одна платформа вместо четырёх, воспринимается вполне однозначно - на вазовских разработках ещё в 21 году был поставлен крест. Т.е. никого вазовская самодеятельность в альянсе не впечатляла. И, судя по тому, что Искру активно делают, ВАЗ сам от своей продукции не в восторге и делает ставку на чужую платформу.
Цитата:
Сообщение от hoh!
А 37 млдр ни какой гарантии не дают
Кроме цены заявлена готовность в 80% (что бы это ни значило). Вероятность того что Искру запустят к концу 24-го/начале 25-го высока. ВАЗ, конечно, тот ещё любитель делать разносол Б класса, но экономить копеечку они любят ещё больше. А держать 4 разные платформы (Гранта, Веста, Нива, Искра) – это всё накладные расходы. Так что будут урезать затраты.
В общем, иронично, но сейчас продукция ВАЗа по перспективам жизни на конвейере очень похожа на некоторые китайские машины – еще 2-4 года на рынке, а дальше неизвестность.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
