Регулировка сцепления

[[домовой Кузьма]]

TiLan, трос в свободном состоянии должен быть ослаблен, не в натяжении, но подведен без зазора. В каком там положении автомат - фиолетово, он нужен для неизменного положения педали вне зависимости от износа.

[Alex56RUS]

Всем привет! Сегодня порвался родной трос сцепления на пробеге 185т. Заменил на трос, с этикеткой ОАТ, куплен в магазине Лада-деталь. При ближайшем рассмотрении есть отличия от оригинала 2007г. в части маркировок производителей резиновых деталей троса: пыльника троса и уплотнителя, маркировка в виде переплетенных АР, оболочка троса чуть менее жесткая на изгиб, чем у родного оригинала. Поиск точной копии оригинала не увенчался успехом, даже у официального дилера тросы такие же. Суть вопроса: при регулировке автомата натяжения не удалось добиться зазора 27мм между вилкой и поводком при вытягивании троса. Только 21мм. При этом после отпускания троса в салоне зазор 3мм. Поводок накручен так, что резьбовая часть троса заподлицо с поводком. Откручивать больше не решился, т.к. думаю будет слишком мало витков пластиковой резьбы в зацеплении. Причина невозможности выставить зазор 27мм в разбежке размеров троса по сравнению с оригиналом или в износе сцепления? Сцепление менял на пробеге 140 т.к., Валео, выжимной ТЗА.

[Ky.]

На нынешней машине педаль всегда была высоковата.
Сейчас обратил внимание, что работать со сцепой без отрыва пятки вообще невозможно, еще и усилие выросло, при отпускании аж отпинывает ногу. Вспомнил, что автомат с прошлого года не щелкал.

Полез регулировать.
Поначалу барашек вообще не вытягивался, пока педаль вверх не поддернул.
Смазал, расшевелил.
Трос стало возможно вытянуть и втолкнуть обратно, но сам он обратно не уходит.
Заодно продул-смазал шар солдатика, стало помягче немного.
Ход педали не уменьшился.

Итого выходит, что трос у меня на замену? Или еще чего попытаться сделать можно?

[[домовой Кузьма]]

Ky., заканчивается всё одинаково заменой комплекта сцепления, можно заменить трос для начала, усилие на педали может стать поменьше, но на "высоту точки схватывания" это не повлияет.

[Ky.]

Хм.. рановато.
Еще и 80ткм нет.
На предыдущей к1 на 100ккм никаких признаков износа сцепы не было. Перед трындыном.

Добавлено через 59 секунд
[домовой Кузьма], точно признак износа накладок, а не косяк храповика?

[[домовой Кузьма]]

Ky., замените сперва трос, там понятно будет. Усилие выжима и точка схватывания в 90% от диафрагменной пружины зависит, остальное 10% от трения в приводе (в оболочке троса, на шарнирах рычагов).

[Ky.]

Сегодня проехался.
Схватывает всё-таки заметно ниже, аж поначалу не ожидал в этой точке. Усилие тоже весьма ощутимо уменьшилось.
Однако шевеление и смазка пока помогли. Буду ещё наблюдать.

[AliBaba]

Там как ни регулируй, оно щелкнет и опять на место встанет.

[КалинаVod]

Ky., Вот тут интересно описано всё
https://youtu.be/d6holTPIz3E?si=8n-s9flJSQFKLbbL
Сцепление менял пару тысяч назад,чтобы добиться зазора 27мм под капотом пришлось полностью резьбу использовать троса сцепления.И то зазоры получился больше,где то 30мм,а крутить уже некуда,резьба кончилась.Думаю новый трос взять попробовать!

Сцепление HOLA не нравится,в том плане что при отпускании плавности нет вообще,как бьёт по ноге постоянно,видимо слишком мощная диафрагма на корзине.Отпускать надо очень плавно,иначе как удары по коробке идут.