1. Калина 2011г. Норма Апс6, М74(Ителма) 11183-1411020-52 с прошивкой I444CI07, передние стеклоподъёмники без кондиционера, всё по заводу без обходчиков и скруток. Сторонней сигнализации нет. Пробег 16600км.
2. После смены ЭБУ 4 года назад по причине залития антифризом с неактивированным иммобилайзером и заводскими ключами проблем с дверьми не было.
3. Потом машина стояла в сыром гараже 2 года по причине утраты ключей.
4. Далее я привязал новый рабочий ключ новым обучающим ключом, активировав иммобилайзер и снимал-ставил наружные дверные ручки левых дверей со снятием карт и отключением колодки кнопок вод. двери.
4.1 Ключ с кнопками работает без нареканий ставится и снимается на охрану, двери раблокируются и блокируются как положено.
4.2 Ложных срабатываний сигнализации нет.
4.3 При заводе двигателя машина не издаёт недовольных писков не ругается на ключ.
4.4 Но на панели приборов постоянно тускло горит с символ машины с ключом, даже когда ключа нет в замке зажигания.
Не знаю, могла ли предыстория повлиять на суть проблемы, тем не менее, сама суть начинается с п. 5.
5. Периодически издаются тихие щелчки от замков дверей. Не такие громкие, когда я закрываю/открываю замки с кнопки ключа, но ясно что они оттуда.
6. При этом механически ничего не двигается, замки остаются в прежнем положении: если были закрыты - то закрыты, если были открыты - то открыты.
7. В экспериментальных целях пробовал включать разблокировку дверей по выключению зажигания. Сработала несколько раз на повороты ключа в замке зажигания и на опускание солдатика вод. двери и потом перестала. При попытке включить режим возврата в заблокированное состояние - выдаёт ошибку записи. (Это нормально в моей комплектации, или уже звонок?)
8. Кнопки блокировки/разблокировки на водительской двери не работают. (!)
9. Отсоединение кнопок вод. двери от колодок не меняет ситуацию. Контакты колодок в отличном состоянии, провода сидят крепко, шевеление не меняет ситуацию. Окислений нет, хотя в патронах фонарей были сильные окисления вплоть до неработоспособности ламп. Ранее выли вычищены и приведены в порядок.
10. Подключаю OpenDiagFree через KKL VAG-COM 409.1.
11. Диагностика АПС6. Ошибок нет, но состояние ИМ, передние двери:
11.1 если обе закрыты - состояние закрыты.
11.2 если открыть левую, а права закрыта - состояние обеих "открыта"
11.3 если левая закрыта, а правая открыта - то состояние правой "открыта", а левой постоянно меняется "открыта" - "закрыта" с периодичностью ~2 раза в сеунду. (!?)
11.4 при открытии-закрытии левой двери, её состояние соответствует действительности, а состояние правой приравнивается к состоянию левой вне зависимости от положения правой. (!?)
12. Диагностика электропакета:
12.1 B1008 Перегрев моторедукторов. Степень нагрева во время частых срабатываний достигает 229 ед., кратковременный ток достигает 70А. При этом проседает напряжение питания батареи на ~0,3V.
12.2 Признак датчика открытия всех дверей во всех случаях всегда соответствует действительности. (В отличие от АПС6!)
12.3 Состояние кнопки блокировки всегда "выкл", в том числе когда она нажата.
12.4 Состояние кнопки разблокировки всегда меняет своё состояние "вкл"/"выкл", но чаще "выкл", вероятно, импульсы проходят короче, чем скорость опроса (?) во время нажатия кратковременно может меняется на "выкл".
12.5 Признак датчика блокировки двери водителя "вкл" когда дверь разблокирована, "выкл" когда заблокирована. Так и должно быть?
13. Резюмируя, если кому-то лень читать простыни текста, можно сразу перейти к следующему пункту с выводами из пунктов выше:
13.1 АПС 6 получает не правильные (или неверно интерпретирует / генерирует сам) сигналы открытия-закрытия передних дверей. Где-то слабый контакт, кз или сгорела какая-то электроника (в нём)?
13.2 Электропакет сообщает верную информацию о состоянии открытия-закрытия дверей, но по его мнению кнопка разблокировки живёт своей жизнью. (Даже если она отключена физически. Даже если отсоединена большая круглая чёрная колодка снаружи двери.) При этом нажатие кнопок на вод. двери никогда не приводит к блокировке/разблокировке замков. То есть где-то раньше на линии происходит замыкание или замыкание происходит в его мозгах? Электропакет берёт сигнал напрямую с кнопки, или через АПС6?
Есть ли у кого-то какие-то предположения что это может быть и как продиагностировать подручными методами и исправить?
Древовидный вид