Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Чего уж там, пиши на порядок. Допустим 0.9*0.9 = 0.81 т.е. 20% сразу срезается поэтому такие гибриды на трассе не выгодны. Кстати на эл.самокатах с рекуперацией основное ее назначение это торможение, возврат энергии не большой, давно на форумах обсуждали, в описании часто написано - рекуперативный тормоз.
считай сам... средний КПД ДВС в городском режиме от силы 0,1. А реальный максимум в районе оборотов максимума Мкр это 0,27..0,3. Но не факт, что по трассе вы сможете ехать на таких оборотах (тыщи 4), скорее всего меньше, соот-но и КПД будет меньше, поэтому КПД такого гибрида будет не меньше, а за счет экономии на разгонах/обгонах (за счет подключения Э/мотора), то, даже немного экономичнее в итоге, но точно, не больше по расходу.
Последний раз редактировалось DDD55; 17.10.2025 в 13:25..
Мне еще насчет рекуперации не понятно, при торможении выделяется дофига энергии за короткий период, аккум просто не способен столько принять.
Смотря какой.
LFP поддерживают 5.5C длительную даже зарядку. при 75кВтч аккумуляторе это 400+кВт или 550 в лс .
вот такую интенсивность спобен принять аккумулятор
Кстати интересно почему Ф1 популярна и до сих пор не перешли на электромоторы ( да там тип гибридная установка и часть ЛС отдается от батарей но все таки там 97% мощности передаваемой от ДВС-КПП - привода это энергия сгорания богомерзкого 105 бензина.
Где же гонки формулы Е? Почему они не популярны?) Где гоночные серии на гибридных и фул китайских Е-лектричках? Или просто электрички не смогут выдержать овер 50+ кругов на полной отдаче момента на колеса?)
Или есть такие? Но почему про них мир не знает?)
Да мне не ответят потому что тупо нечем ответить да Лексей ака Satyr?
Кстати у последовательных гибридов (ну типа лисисяны всякие) при достижении определенного разряда когда ВВБ сильно всажена машина превращается тупо в улитку с динамикой разгона горбатого запорожца.
Но счастливые обладатели этих пепелацев видимо это устраивает
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
считай сам... средний КПД ДВС в городском режиме от силы 0,1..0,15.
Пишут 20-40%, у турбы до 50. Чет не думаю что на малых оборотах сильно падает.
Цитата:
Сообщение от DDD55
то, даже немного экономичнее в итоге, но точно, не больше по расходу.
Было бы так, то и делали бы массово, даже без аккума, бензогенератор + электромотор, но такого нет. Были эксперименты с танками такой конструкции, но не пошло. Есть Белазы и тепловозы, но там вынужденно, КПП такой мощности сложно делать.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
Смотря какой.
LFP поддерживают 5.5C длительную даже зарядку.
У тебя вроде Li-Ion, LFP вообше наверное редко ставят. И это скорее всего маркетинг, чет не слышал что электро-Калина или велики с LiFePo4 как-то быстро заряжались.
У тебя вроде Li-Ion, LFP вообше наверное редко ставят. И это скорее всего маркетинг, чет не слышал что электро-Калина или велики с LiFePo4 как-то быстро заряжались.
Сейчас как раз 60+% машин с LFP. самый крупный производитель в мире BYD так и вовсе на LFP.
и у меня LFP.
только не сравнивай когда и какие LFP были на калине и какие сейчас в Китае.
а это самая-самая версия LFP на нвоом 001, что на неделе представили
чет не слышал что электро-Калина или велики с LiFePo4 как-то быстро заряжались.
На мотах вообще не видел LFP, тлкьо NMC. и заряжаются мееедланно, 0.33C в пике.
там единственно что важно - удельная емкость. иначе не поедет ))
лучшее что получается это ~6.5кВтч при ~26кг баттареи в сборе
т.е. 100кВтч такая батарея бы весила 300кг. а в машине NMC 600кг, LFP 750кг
Пишут 20-40%, у турбы до 50. Чет не думаю что на малых оборотах сильно падает.
хосспидя... 40% только у турбодизелей, у типового атмосферного бензинового ДВС 30% - потолок. Причем, это на оборотах эдак тыщи 4 и на 100% ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ!!! И никак иначе!
Как только вы приотпустили педаль газа - все! КПД падает ниже. Когда вы стоите на холостых оборотах, там КПД ладно если 5% будет. 15% КПД по городу - это я еще сильно польстил, реально 5-10%.
Так что да - разница в КПД с электромотором может быть почти на порядок, вы правы.
А 50% КПД показывают тяжелые судовые дизеля от Wartsila, мощность более 100тыс.л.с., 100об/мин макс. 90% КПД может показать турбина... но это все, как говорится, "совершенно другая история".
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vladimir86
Было бы так, то и делали бы массово,
ну в штатах их и делают, вполне массово, там народу в домах много живет, розетки в доступе. Для остальных не всегда оправдано и актуально- минусы-то никуда не делись.
хосспидя... 40% только у турбодизелей, у типового атмосферного бензинового ДВС 30% - потолок. Причем, это на оборотах эдак тыщи 4 и на 100% ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ!!!
Ага, а лучше в мире гибридные установки BYD vs Geely бьются, то на сколько десятых процента за 45% выбьется ))
Или староверческий ДВС, если найдете сейчас где приличный купить и не за 15 млн )))
Тугелла для тебя уже стала чем-то вроде Гранты? :-)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Где же гонки формулы Е? Почему они не популярны?)
Потому, что их Губерниев не комментирует :-))). А если серьёзно, то Ф1 это хорошо раскрученный бренд. Ведь помимо Формулы Е есть куча младших формул , где машины с ДВС, там тоже неплохо гоняют, но ... не Ф1.
Линейный вид
