Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Тоже с газом - дайте бесплатное подключение к газу в деревни и низкую цену на энергоноситель)) Внутренний потребитель сам выест объемы которые не потребляет ЕС и перейдет с дров/эл-ва на голубое топливо.
Я бы сказал газ в деревенском доме по уровню значимости даже покруче электричества. Часто езжу на дачу к знакомому, у них большой дом и дровяная печь, сколько же геммороя с дровами, растопкой и всем сопутствующим, против газа, где только кнопку нажать и забыть.
А куда они денутся ? утиль отменят ? ))
Хоть крошечки с товарных поездов батонов, что летят в бездонную черную дыру ваза
Свинья и дуб (басни А В Крылов).
Выгодополучателем утиля кто являтся на самом деле? Кому принадлежит ВАЗ?
Продажи автозавода дело десятое когда бюджет страны-нефтекачки пуст.
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Ну и так у меня цена 2650 руб, в принципе конкурентная цена.
Ну где уж 2.6, за неизвестную никому китайскую электричку, конкурентная?! Вот Гранта Кросс за 1.3 в люксе + бензина на 1.3 в эту цену на всю жизнь, вот это конкурентно! )))) Причем за бензин сразу отдавать не надо. Если бы она была без субсидии, за 2.6 ты бы брал?
Бензинок да. а бензина ? )))
Он не кончится моментально. но peak oil пройден лет 15 назад.
Мировая добыча нефти снижается, население земли увеличивается.
Спрос не дефицитный товар уравновешивается высокой ценой.
Куда ты денешься, если еще лет 15 проживешь )))
Снова про "все пропало, всю нефть выкачали". Вроде бы сошлись давным-давно, что все это фуфел полный. И просто зависит от уровня технологии и рентабельности добычи
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Он не кончится моментально. но peak oil пройден лет 15 назад.
Мировая добыча нефти снижается, население земли увеличивается.
Спрос не дефицитный товар уравновешивается высокой ценой.
Куда ты денешься, если еще лет 15 проживешь )))
Что бы сделать электромобиль и потом его содержать, и тем паче утилизировать, нужно потратить кое какие ресурсы. Причём углеводородные. Так вот, на данный момент ресурсов больше тратится на производство электромобиля. Есть предположения, что к 2030-2035 годам технология производства аккумуляторов и электродвигателей упростится на 30-40%. Тогда и ожидается меньшая затрата энергоресурсов на производство электромобиля. Но для поддержания его на ходу в мире будет тратиться больше углеводородного топлива, чем на поддержание городов. Доля гидро, ветро, атомной и солнечной энергии в этом процессе будет составлять примерно 15-25% Вот такие прогнозы.
Зы. Я не против электромобилей. Все виды транспорта могут быть и приносить пользу/удовольствие. Но я против того, что бы с пеной из рта доказывать или опровергать что, что то одно лучше, а другое хуже. Причём безаляпиционно.
Доказательства. Специалисты из VOLVO (фиг с нами, но им то наверно доверия больше?) доказали, что при производстве электрокара в атмосферу выбрасывается на 70% больше вредных веществ, чем в случае с вседорожником с ДВС. В основном это связано с техническими нюансами производства аккумуляторов.
Так же было подсчитано на каком пробеге электромобиль начнёт сравниваться с автомобилем с ДВСв экологическом плане. Это примерно 77-110 тысяч км пробега. Зависит от источников энергии для зарядки аккумулятора.
Данные специалистов из Вольво подтверждают учёные из США. Так же было предположение, что с развитием технологий ДВС так же станут меньше потреблять топлива и масел. А это может повлиять в целом на соперничество между двумя видами транспорта.
Электротранспорт будет выгодно использовать в крупных мегаполисах для локального улучшения экологии города. В малонаселённых районах использование электротранспорта пока признано нецелесообразным. В этом пока нет необходимости, хотя данное направление изучается некоторыми институтами.
Но есть один нюанс. Сама технология производства электромобиля немного проще производства автомобиля с ДВС. А это уменьшает затраты на оплату труда (меньше рабочих), на оплату налогов (политика такая сейчас), увеличивает прибыль.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Доказательства. Специалисты из VOLVO (фиг с нами, но им то наверно доверия больше?)
Конечно, к Geely нормальное доверие. Кто еще кроме BYD и Geely (ну и их филиальчик европейский) сам делает и машины, и аккумуляторы к ним ? )
Цитата:
Сообщение от mig-quick
доказали, что при производстве электрокара в атмосферу выбрасывается на 70% больше вредных веществ, чем в случае с вседорожником с ДВС. В основном это связано с техническими нюансами производства аккумуляторов.
Так же было подсчитано на каком пробеге электромобиль начнёт сравниваться с автомобилем с ДВСв экологическом плане. Это примерно 77-110 тысяч км пробега.
До каких экологий кому дело, когда речь заходит про большие деньги и геополитику ? ))
А электромобили это именно оно. Они есть у тех, у кого есть редкоземы, литий, кобальт. и они в свою очередь меньше зависимы от поставок нефти.
Плюс играя экологическими нормами, можно регулировать, кто, где и что может продавать.
Но тут как раз шмальнуло по своим - европейцы то рассчитывали, что в электромобилях они резко будут на коне и отсекут 'технологически отсталые' прочие автопроизводители с ДВС. а оно вон как повернулось ))
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Но есть один нюанс. Сама технология производства электромобиля немного проще производства автомобиля с ДВС. А это уменьшает затраты на оплату труда (меньше рабочих), на оплату налогов (политика такая сейчас), увеличивает прибыль.
наконец что то по существу пошло ))
Но это их разборки. А нам, потребителю - отличные машины за дешево
Линейный вид
