Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют.-Архив

[Smitn]

Вчера таки отвез дочку на сборы в область.
Ехать 98 км в сторону Вуоксы.
На улице было -13, на путь туда потратил 44% от маленькой ВВБ на 53 кВт, расход примерно 23,3 кВт/ч на 100 км получается, была и нечищенная парковка и горки.
Резина Gislaved ArcticControl 225/55 R18 102T XL. Когда остановились на горке впереди не с первого раза смогла тронуться Фабия, Шевроле трогалось с вывернутыми колесами в строну, я просто надавил на газ и поехал, даже без пробуксовок.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от mig-quick

самая проходимая техника это экскаватор.

БАТ- это самый страшный эксковатор)))

Сообщение от basmach

За автоматы не скажу,

Сообщение от basmach

И у автомата минус его не оправишь в раскачку.

как-то определись))) говорить или нет)))
я езжу на автомате с 17 года. раскачка мне понадобилась один раз. в первую зиму. ВСЁ!!! что я делаю не так? )))))
иногда возле дома на парковке тоже чувствую, что сажусь... включаю обратную передачу и откатываюсь. затем обычно выезжаю без напряга. )))))

Сообщение от basmach

К4М он высокоборотисты

пропиши- что ты имеешь в виду под этим определением... иначе мы можем не понять друг- друга.
моментная характеристика- 151Н/м при 4250 оборотах. Это нельзя назвать высокими оборотами. высокие- это за 5500 и далее.
то- что на малых оборотах ему не хватало, чтоб в горку въехать- это говорит, что ты не совсем верно выбрал режим работы двигателя.
тут либо скорость надо держать выше, либо- передачу ниже.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Smitn

я просто надавил на газ и поехал, даже без пробуксовок.

Привет. это как раз и подтверждает то- о чём я ранее и писал. это- разные типы техники и разный уровень.
Плюсы электротяги с минимальных оборотов с максимальным крутящим моментом... без срыва в букс (за это тоже отвечают ассистенты). Очень рад за тебя)))

[basmach]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

то- что на малых оборотах ему не хватало, чтоб в горку въехать- это говорит, что ты не совсем верно выбрал режим работы двигателя.
тут либо скорость надо держать выше, либо- передачу ниже.
__________________

Попробую объяснить, на 8 клопе даже на первой передаче ты просто сцепление отпускаешь и она ровно едет сама без газа, у 11182 мотора крутящий момент (112 Нм уже при 1000 об/мин). а на 16ре всё равно надо подгазовывать иначе трясётся и глохнет. Если больше газа дашь, там идет пробуксовка и шлифует.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

моментная характеристика- 151Н/м при 4250 оборотах. Это нельзя назвать высокими оборотами. высокие- это за 5500 и далее.

Это я и имею ввиду он очень хорошо едет от 4000 тыс до отсечки. А до 4000 тыщ ну нормально просто. С 1000 об. не очень как бы. Просто тут в сравнении надо смотреть, тупо с одной тачки сразу на другую пересаживаться и тогда сразу видно.

Добавлено через 30 минут

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

я езжу на автомате с 17 года. раскачка мне понадобилась один раз. в первую зиму. ВСЁ!!! что я делаю не так? )))))
иногда возле дома на парковке тоже чувствую, что сажусь... включаю обратную передачу и откатываюсь. затем обычно выезжаю без напряга. )))))

Расскачка нужна когда уже засел. Там просто используется инерция автомобиля, чтобы как бы выпрыгнуть из этой засады. Зимой у меня происходит довольно часто.

[Gorinich]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

БАТ засадили в снежном перемёте... и есть лишь один метод, как вытащить. танкисты должны знать.

Что еще бревно не пропили и не продали на дрова? Какие-то правильные служивые.

[basmach]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

как-то определись))) говорить или нет))

Имел ввиду как на ледяной горке он поедет. Ездил на автоматах по нормальному прямому асфальту, горки на автоматах не штурмовал.

[Satyr]

Сообщение от mig-quick

У фрикционок есть один известный, но видимо не всем, недостаток. Они все в той или иной форме подвержены мгновенному изменению сцепления. Даже новые шины могут мгновенно терять и так же мгновенно восстанавливать свои сцепные свойства.

Я об этом писал - это один из основных недостатков ШИПОВАННЫХ шин, изза которых предпочитаю нешиповки ))

[Smitn]

Сообщение от mig-quick

У фрикционок есть один известный, но видимо не всем, недостаток. Они все в той или иной форме подвержены мгновенному изменению сцепления.

странно, не замечал такого, всегда чувствую как изменилось сцепление с дорогой при движении.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

Привет. это как раз и подтверждает то- о чём я ранее и писал. это- разные типы техники и разный уровень.
Плюсы электротяги с минимальных оборотов с максимальным крутящим моментом... без срыва в букс (за это тоже отвечают ассистенты). Очень рад за тебя)))

Приветствую с наступившим, из ассистентов там работало только автоматическое снятие с ручника при начала движения, а остальное не участвовало.

[Satyr]

Сообщение от Smitn

из ассистентов там работало только автоматическое снятие с ручника при начала движения, а остальное не участвовало.

то есть остальное ты специально отключил ? ))

[Smitn]

Сообщение от Satyr

то есть остальное ты специально отключил ? ))

Проскальзывания колес даже минимального не было, что по ощущениям, что по индикации. Единственное что было включено так это Эко, там педаль очень плавная по отзывчивости.

[Gorinich]

Сообщение от Satyr

Я об этом писал - это один из основных недостатков ШИПОВАННЫХ шин, изза которых предпочитаю нешиповки ))

Странно. Это как же выдергиваем фразы из контекста? Вот приведу полную цитату в которой как раз все нормально описано

Сообщение от mig-quick

У фрикционок есть один известный, но видимо не всем, недостаток. Они все в той или иной форме подвержены мгновенному изменению сцепления. Даже новые шины могут мгновенно терять и так же мгновенно восстанавливать свои сцепные свойства. Справедливости ради надо отметить что и шипованные шины так же имеют такое свойство, но менее выраженно как раз из за наличия шипов. А происходит это из за смены температуры покрытия и того, что находится на этом покрытии. В нашем случае это снег.

Даже подчеркнул что было упущенно при цитировании.