Сами себя загнали в ловушку пролоббированым утильсбором. Машины вообще стали непозволительной роскошью уже, не считать если кредитную кабалу. А за поделие втюхиваемое под видом машины вообще ни в какие рамки. Пизнец, и ипотека
Все для нашего блага
Глава АвтоВАЗа Соколов разочаровался в россиянах. Он заявил, что они в этом году проявили «очень вялый» интерес к покупке автомобилей Lada, и спрос на рынке остаётся низким. В связи с этим компания не планирует представлять новые модели, так как это слишком рискованно.
Глава АвтоВАЗа Соколов разочаровался в россиянах. Он заявил, что они в этом году проявили «очень вялый» интерес к покупке автомобилей Lada, и спрос на рынке остаётся низким. В связи с этим компания не планирует представлять новые модели, так как это слишком рискованно.
как Дед Мороз, плохо вели себя в уходящем году, подарков не будет)
Соколов не производственник, не инженер. Он как и все осваивает выделенные деньги т.к. прибыли нет. От слова совсем. И он в этой прибыли как менеджер не заинтересован. Тоже от слова совсем. Надо менять схему субсидирования. Точнее надо отказываться от субсидирования производства государством. Надо что бы завод (да и все другие, те же дорожники, например Росавтодор) не получал "дармовые" миллиарды, а брал их в кредит у государства. Тогда у предприятия будет стимул, реальная цель в получении прибыли и реализации своих товаров. Налево и направо деньги тратить уже не будут, потому как надо будет отдавать, а не снова получать. Имхо.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
С весны 2023 года, когда национальный автогигант перестал публиковать финансовую отчётность, никто не может ответить на простой вопрос: «А за чей счёт банкет?» В том смысле, а зарабатывает ли компания деньги на новые проекты сама?
Увы, но ответ отрицательный. Как заявил врио заместителя главы Минпромторга Самарской области Сергей Тишин, АвтоВАЗ приносит убытки, притом запланированно: без прибыли, согласно специнвестконтракту, автопроизводитель будет работать вплоть до 2028 года.
При этом власти Самарской области продлили АвтоВАЗу налоговые льготы, позволяющие предприятию не платить налог на прибыль до конца 2028 года. Это вызвало негативные комментарии из серии «они проедают наши деньги», но, на самом деле, ежегодные 133 миллиона рублей — сумма смехотворная и для завода, и для региона.
Просто сравните: в рамках специального инвестиционного контракта объём налоговых отчислений АвтоВАЗа превысил 180 миллиардов рублей.
Максим Соколов, президент АО «АВТОВАЗ»: «В нашем СПИКе до 2030 года был предусмотрен совокупный объём налоговых отчислений в размере ста семидесяти шести миллиардов рублей до 2030 года, но уже в 2025 году сумма налогов выплаченных АвтоВАЗом в бюджет Российской Федерации и бюджеты различных уровней превысила 180 миллиардов рублей.»
Очевидно, что господин Соколов подразумевает налоговые периоды 2022–2025 года, то есть ежегодно «русский автозавод №1» выдаёт по 60 миллиардов отчислений.
АВТОВАЗ КОРРЕКТИРУЕТ ЦЕНОВУЮ ПОЛИТИКУ И СНИЖАЕТ ЦЕНЫ НА AURA И LARGUS
С января 2026 года АВТОВАЗ скорректирует цены на модельный ряд LADA. Несмотря на инфляцию 2025 года, а также вводимые налоговые изменения, средняя индексация цен по модельному ряду LADA составит всего 0,5%. Более того, цены на флагманский седан Aura и многофункциональный универсал Largus значительно снижаются.
В частности, с 1 января 2026 года начальная цена LADA Aura уменьшится на 354 тыс. руб. и составит 2 245 000 рублей (-14%). Цена LADA Largus снизится на 73 тыс. руб. и составит 1 587 000 рублей (-3,8%).
Цены на автомобили семейства LADA Vesta практически не изменятся. Цена версии 2026 модельного года, недавно получившей дополнительное оборудование, составит 1 581 000 рублей.
Начальная цена Granta составит 850 000 рублей (среднее изменение 1,9%); Iskra – 1 277 000 рублей (среднее изменение 1,8%); NIVA Legend – 1 099 000 рублей (среднее изменение 1,8%), NIVA Travel – 1 420 000 рублей (среднее изменение 1,9%).
Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «Несмотря на объективные инфляционные факторы 2025 года и вводимые налоговые изменения, мы нашли возможность сокращения издержек для удержания цен текущего года в 2026-м. Более того, 2 наших модели становятся намного доступнее. Производственный план АВТОВАЗа в 2026 году увеличен до 400 тысяч автомобилей, для выполнения которого компания с 1 января возвращается на стандартный график 5-дневной рабочей недели. Мы подтверждаем планы по обновлению модельного ряда и намерены в наступающем году начать производство флагманского кроссовера LADA Azimut, оснастить NIVA Legend новым двигателем объемом 1,8 литра, а также вывести на рынок Vesta Sport».
В АО «АВТОВАЗ» подвели итоги производства и продаж в 2025 году. Предприятие остаётся основным производителем автомобилей в стране – по итогам года было выпущено 324 558 автомобилей LADA. В течение года было запущено несколько новых моделей и модификаций: семейство LADA Iskra, LADA NIVA Sport, LADA Granta Active Cross и обновленная LADA NIVA Travel с двигателем 1,8 л.
Продажи автомобилей, реализованных через официальную дилерскую сеть LADA в России, составили 351 390 автомобилей (LADA и XCITE). Этот показатель практически сравнялся с результатом 2023 года. Рыночная доля компании составила 25%. Лидером продаж традиционно осталась LADA Granta (144 350 легковых и 4 636 коммерческих автомобилей). На втором месте – LADA Vesta (75 099 единиц). LADA NIVA Legend была продана в количестве 33 968 единиц (плюс 454 коммерческих пикапа), LADA NIVA Travel – 35 608 шт. LADA Largus завершил год с результатом в 35 925 пассажирских и грузопассажирских автомобилей. Свои позиции на российском рынке начала занимать новая LADA Iskra – реализовано 6 796 машин, причём в конце года модель вошла в топ-10 самых продаваемых автомобилей.
Экспортные продажи LADA по итогам 2025 года достигли 23 тысяч автомобилей, что на 31% больше, чем в 2024 году. Таким образом, экспорт занимает около 6% в общем объёме отгрузок.
В 2026 году АВТОВАЗ планирует выпустить 400 тысяч автомобилей. В это число войдёт и LADA Azimut – новый кроссовер на полностью российской локализованной платформе.
В настоящее время продолжаются финальные испытания LADA Azimut и подготовка его производства. С этой целью в течение новогодних каникул было проведено 43 работы по модернизации производственных линий в цехах сварки и сборки, а также в производстве двигателей. В первые месяцы 2026 года планируется выпуск партии предсерийных автомобилей, которые будут собираться на главном конвейере.
В течение 2026 года каждое семейство LADA будет развиваться за счёт внедрения новых систем и опций. Внедорожники LADA NIVA Legend получат новый двигатель 1,8 л. Обновление силовых агрегатов запланировано и для семейства LADA Vesta: будут модернизированы двигатели 1,8 л и 1,6 л (обновлённый «младший» мотор получит и LADA Iskra). Кроме того, планируется возобновить производство LADA Vesta Sport, также с новым силовым агрегатом – двигателем 1,8 л и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Линейку коммерческих моделей планируется усилить за счёт вывода бренда SKM.
Запуск новых автомобилей и реализация сбалансированной инвестиционной программы – одна из ключевых задач АВТОВАЗа на 2026 год. Кроме того, компания продолжит развивать дилерскую сеть, внедрять новые каналы продаж, повышать цифровизацию автомобилей и бизнеса в целом. Также среди приоритетов компании – поддержка трудового коллектива, развитие инфраструктуры, помощь учащимся и ветеранам предприятия, поддержка участников СВО и членов их семей. Планируется продолжить развитие производственных мощностей, внедрение эффективных и гибких технологий, а также непрерывную работу с поставщиками для обеспечения стабильности производства. Всё вместе это позволит удержать лидерство марки LADA на российском рынке и предоставить клиентам выбор новых современных, комфортных и качественных автомобилей.
Линейный вид
