Saari, Тактильно,не чувствуешь разницы в ходе и лёгкости педали сцепления на холодном и горячем ?
Нет, разницы в ходе и легкости педали на холодном и горячем не замечаю.
Вот еще два наблюдения:
1. На выходных ездил в деревню (65 км в одну сторону). Выехал в 8 утра. Температура на улице +18. Перемещение рычага КПП легкое. Ближе к приезду (через 1 час движения) перемещения рычага стали не такими легкими как при выезде, но и не сказать, что проблемными.
После обеда (часов в 16) поехал обратно. Температура на улице +26. Перемещения рычага КПП были не такими как утром при выезде.
2. Еще заметил, что после продолжительного движения (когда рычаг КПП становится туговатым) во время стоянки авто перемещения рычага не возвращаются к первоначальным утренним (предвыездными).
Заменю сначала масло. Сейчас пробег после замены ~40 т.км.
Думаю залить РОСНЕФТЬ Kinetic MT 75W-90 GL-4. Или залить его же, но 75W85?
Насколько верхний предел 85 или 90 принципиален?
Добавлено через 25 минут
Заказал РОСНЕФТЬ Kinetic MT 75W-90 GL-4.
в принципе можно, но в последнее время много нареканий по нему. у товарища автосервис свой, небольшую статистику оттуда беру)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Saari
Заказал РОСНЕФТЬ Kinetic MT 75W-90 GL-4.
ну да, начни с масла. а там посмотришь на эффект. в свою к1 заливал роснефть, в принципе неплохо, но кпп чуть шумнее стала на нем работать по сравнению с тем же зиком
Заменил масло в КПП. Залил РОСНЕФТЬ Kinetic MT 75W-90 GL-4. На выходных съездил за город (60 км в одну сторону).
При движении накатом (на скорости 70-90 км/ч) шум от КПП заметно снизился.
После поездки рычаг КПП вроде как легче перемещается, чем на предыдущем масле.
Удивил запах масла: вообще не такой как советский ТАД-17. Запах напомнил как пахнет самоклеющаяся пленка (которая в рулонах продается). Каким-то пластиковым клеем пахнет.
Вобщем, покатаемся и понаблюдаем.
Последний месяц стал замечать что по мере прогрева двигателя 1 и 2 передачи начинают включатся все с большим усилием, а задняя с хрустом.
При нажатии на педаль сцепления ощущались небольшие неравномерности и затыки её хода.
Вчера 1 и 2 передачи на горячем двигателе вообще отказались втыкаться, задняя воткнулась с громким хрустом, кое-как дополз на ней до парковочного места.
Диагноз очевиден - подклинивание ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала.
Собрал спецприспособу из шприца, трубки от капельницы и иглы, скинул воздушный фильтр и пыльник вилки, залил на шлицы первичного вала ~2мл трансмиссионного масла периодически работая педалью.
Если сразу после смазки при отпускании педали ещё ощущалось небольшое подклинивание в начале хода, то после ночи простоя и нескольких поездок это прошло - педаль стала заметно легче, ходит с одинаковым усилием во всем диапазоне, проблема с включением передач ушла полностью.
А кто-то ведь при таких симптомах едет менять сцепление или скидывать коробку...
Последний раз редактировалось cybernetik; 27.03.2025 в 14:30..
Чисто для статистики: троссовая кпп, туго и с похрыстываниями включаются 2 и 3. 4 отлично. По мере прогрева кпп становится лучше, при длительных поездках может и до почти тдеала дойти. Зимой всё хуже, летом лучше.
Принятые меры:
1) Заливал смт2.
2) добавлял моторное масло для снижения вязкости, что бы всегда было как на горячую.
Результат: отсутствует....
Отписывался тут в теме - что брызгал на шлицы вала КПП WD-40 в 2017, 18 и 20 годах, с неизменным отличным эффектом (лёгкое и без хрустов включение первой и задней передач). А так как процедуры хватало примерно на полтора года (до начала тех же проблем), то делал потом каждую осень ещё года пару раз (лет) - заранее, чтобы по морозу не прыгать.
Брызгал потом уже совсем немного (буквально пару пшиков), но с каждым разом всё сильнее выражался следующая неприятность - примерно через неделю видимо пропитывались накладки диска (стекшим WD-40), и сцепление начинало включаться (схватывать) рывками, если только не отпускать очень-очень плавно и почти без газа. Так продолжалось несколько дней (ещё неделю-две), потом постепенно полностью проходило, и сцепа снова работала идеально.
Но вот проездить неделю с таким сцеплением - мучение. А не брызгать - через год начинает плохо включаться первая и задняя. Короче, года три назад попробовал смазать моторным маслом, буквально несколько капель (меньше кубика шприца). Были ли потом рывки - уже не помню (вроде нет). Эффект тот же - восстановление нормальной работы сцепы, только уже надолго (года три точно, хотя езжу сейчас мало). Сейчас вопросов к сцеплению нет (заводское, 190 ткм).
Так что если после эффекта WD-40 через некоторое время (месяцы, годы) снова приходит проблема тугой 1 и хруста задней, смазывайте уже маслом - хватает дольше. В этой теме пару страниц назад такое наблюдение тоже проскакивало.
Добавлено через 46 минут
Насчёт масла в КПП. Завод (мурзилка) пишет, что для города лучше МОТОРное (меньше износ синхронизаторов), а для трассы - ТРАНСмиссионное (меньше износ шестерён).
В одну из самых холодных зим (2009 вроде год) из-за густого масла (трансмиссионного) и его долгого прогрева на морозах в 25-35 градусов КПП моей тогдашней Оки обогатилась новыми шумами (то есть всего за три месяца - значимый износ). На такой погоде с таким маслом - первые полчаса все передачи включаются с трудом ("долго"). По теплу конечно нормально.
Выводы я сделал, и с тех пор и на Оке и уже на Калине в коробке ездит МОТОРное масло (синтетика Mobil X3000 5w-40, то же и в двигатели лью).
Поэтому в морозы даже за 30 градусов проблем с переключением передач не замечаю. Насчёт шума - на Калине после смены масла мне показалось даже чуть тише.
В Оку моторное масло взамен трансмиссионного было залито в 90 ткм (и до 150), в Калине - в 60 ткм (и плановая замена в 140 ткм, слилось тёмное). Ока прошла 150 ткм без ремонта КПП (сгнил кузов, была продана), Калина проехала уже 190 ткм (без ремонта КПП, и ещё не просит). И это по городу и пробкам, правда стиль езды очень аккуратный ("пенсионер").
Поэтому, что называется - рекомендую - в КПП синтетическое МОТОРное масло 5w-40 (для холодной местности по крайней мере).
Для холодных регионов и пенсионерской езды,возможно моторное масло и прокатит,но средне-южным и южным эксплуатантам(особенно "гонщикам"),я бы его не советовал....Ссылки на древние рекомендации не совсем корректны ; все шестерни вторичного вала первых 2108 КПП,были на игольчатых подшипниках,а не подшипниках скольжения,как 2110 и далее ...поэтому "южанам",всё же лучше лить трансмиссионку,типа 75/85 или 75/90 GL 4 или GL 4/5...
Линейный вид
