братцы, помогайте. ошибка Р1426 цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
клапан сам менял.
провода к разъёму перепаивал.
пробег 380000 км двиг 1.6 л. 8 кл. 2006 г.в.
интересует куда идут два провода, вроде на 46 пин ЭБУ и на датчик скорости. если есть более детальная инфа? а то чот по поиску уж много всего, пока до сути доберёшься , то уже забываю что хотел )) может кто на память недавно сталкивался? буду благодарен!
братцы, помогайте. ошибка Р1426 цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
клапан сам менял.
провода к разъёму перепаивал.
пробег 380000 км двиг 1.6 л. 8 кл. 2006 г.в.
интересует куда идут два провода, вроде на 46 пин ЭБУ и на датчик скорости. если есть более детальная инфа? а то чот по поиску уж много всего, пока до сути доберёшься , то уже забываю что хотел )) может кто на память недавно сталкивался? буду благодарен!
По памяти : фиолетовый с чёрной полосой провод - это +12в при вкл.зажигания с главного реле,а жёлто-зелёный - на 46-й пин ЭБУ...
Если совсем точно ,то сперва от Главного Реле(те, что на планке в тоннеле КПП находятся ) до скрутки-обжимки S3 (cкрутка всех розовых с черной полосой проводов )далее своим отдельным проводом(розовый с черной полосой !) до ответного разъёма КПА .
black 61rus, Включить замок зажигания ,и тестером(мультиметром) проверить наличие напряжения (+12вольт ) на данном проводе (соответствующий пин в ответном разъёме к КПА ->масса или минусовая клемма АКБ )!
Если там ничего нет ,значит где-то обрыв у данного провода ! Ближайшие +12вольт от ГР находятся в разъёме ДМРВ,-такой же по цвету провод (если что ,вот оттуда можно взять эти +12вольт для КПА )!
Также ,желательно проверить и сам КПА ,-целостность обмотки , и ответный разъём ,который ранее перепаивал .
Так как ,всё нынешнее новое ,увы ,не всегда может быть рабочим !
Андрей710, oapv, wanderer 100,
спасибо огромное!!!
главное, что присутствие этой ошибки никак не влияет на работу двигателя))) думаю, может не трогать и так кататься)))?
так. перелазил всё, все в норме контакты. только ДК 1 в ошибку вывалил, что то вроде нет изменений показаний ДК, заменил ДК, и по адсорберу ошибка тоже ушла... как так?
заменил ДК, и по адсорберу ошибка тоже ушла... как так?
Обычно чудеса начинаются если контроллер залит антифризом, там и ошибки не по делу и всё остальное.
Цитата:
Сообщение от black 61rus
братцы, помогайте. ошибка Р1426 цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
клапан сам менял.
провода к разъёму перепаивал.
Кхм, автору никто не рассказал, что существуют приборы для проверки электрических цепей? Ну лампочка контрольная там, хотя бы, или тестер стрелочный, не говоря уже про мультиметр?
Цитата:
Сообщение от black 61rus
ошибка Р1426 цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
В этих автомобилях не бывает "случайных" ошибок - если ругается на обрыв, значит он есть. Ну или контроллер в антифризе плавает.
Обычно чудеса начинаются если контроллер залит антифризом, там и ошибки не по делу и всё остальное.
мимо. давным давно убран в безопасное место.
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Кхм, автору никто не рассказал, что существуют приборы для проверки электрических цепей? Ну лампочка контрольная там, хотя бы, или тестер стрелочный, не говоря уже про мультиметр?
если вы мне это адресовали? то так же мимо.
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
В этих автомобилях не бывает "случайных" ошибок - если ругается на обрыв, значит он есть. Ну или контроллер в антифризе плавает.
больше если нет толковых мыслей, идите на драйв самоутверждать своё ЧСВ.
Линейный вид
