Возникла непонятка по диагностике :"Оскок УОЗ по детонации" постоянно висит в "0,0"...независимо ни от т-ры ,ни от оборотов...Бош 7.9.7+,прошивка Паулюса, Е-2...Флаг активности ДД закрытой ДЗ - "НЕТ"...при малейшем повышении оборотов - "ДА"...ДД подменял,ничего не меняется...Собсно вопрос - это в прошивке лажа,или где-то в проводах косяк ?...
А что не так? Ошибок и отброса УОЗ тоже быть в идеале не должно.
Ошибок никаких нет...но,в тип.параметрах пишут,что на 3000 об.УОЗ в небольшой минус должен отскакивать..такого не наблюдаю ; всегда 0,0...В прошивке,может быть косяк ?...Вроде как при троганье с места на 1-й,и с переходом с 1-й на 2-ю,слышно какое-то секундное бряканье,отсюда и вопрос...ЗЫ. Вспомнилось : на одном моём авто,останки ката улетели в резонатор и глушитель : на ХХоду - тихо,на оборотах - тихо,а при переключениях передач,они оживали и устраивали дикий хэви метл...но,на этой обе банки не гремят вроде...
Сделал дымогенератор из пластиковой бутылки и двух колесных штуцеров. Накачивал обычным ножным насосом.
Дым пошел из реле ХХ, из под соединения ДПКВ с корпусом двигателя и из-под масляного щупа.
Реле ХХ обмазал герметиком (стык соединения двух частей РХХ), у ДПКВ заменил уплотнительное кольцо и слегка прошёлся герметиком по плоскости прилегания к корпусу двигателя.
Уплотнительную резинку на масляном щупе пока обернул фум-лентой для плотной установки щупа.
Ещё отсоединил КПА от дроссельной заслонки (на дроссельной заслонке заглушил штуцер) и через штуцер завел его в корпус воздушного фильтра двигателя.
Показания масс. расхода воздуха снизились до 10.1-10.3 на ХХ прогретого двигателя.
[QUOTE=Saari;7220387] у ДПКВ заменил уплотнительное кольцо и слегка прошёлся герметиком по плоскости прилегания к корпусу двигателя.
А разве оно там есть?
__________________
Помогаю с ремонтом, диагностикой ....
Линейный вид
