Пропуски воспламенения (зажигания) на горячем двигателе

[Андрей710]

Сообщение от Topmo3

с новыми свечами проездил две недели,

Ну а свечи -то какие,чьи были.
Это нынешнее новое ,не всегда теперь ,-увы(!)стало хорошо работающим

[Topmo3]

Сообщение от Андрей710

Ну а свечи -то какие,чьи были.

Честно признаюсь, уже не помню ... если не выкинул упаковку, посмотрю в гараже.
С новыми свечами и катушкой зажигания, проездил месяц ... вчера проблема решила напомнить о себе.
При резком нажатии на газ, машина раза три подергалась, загорелся "чек" и сразу упала тяга.
Остановился, заглушил двигатель, выждал время (примерно полминуты) и запустил ... "чек" не горит, двигатель работает ровно и тяга опять нормальная ... как будто ничего и не было.
Дома подключался с OpenDiag_ом ... если раньше была проблема с 2 и 3 цилиндрами, в совокупности с датчиком положения коленвала ... то теперь отключались 1 и 4 цилиндры и будто-бы не исправна катушка зажигания.

[Андрей710]

Сообщение от Topmo3

Дома подключался с OpenDiag_ом ... если раньше была проблема с 2 и 3 цилиндрами, в совокупности с датчиком положения коленвала ... то теперь отключались 1 и 4 цилиндры и будто-бы не исправна катушка зажигания.

Странно всё это ,то 2-3 а теперь 1-4 ,хотя и свечи и КЗ вы меняли уже .
Но ошибка Р0351 просто так не вываливается !Она наводит на некоторые (не совсем приятные мысли ,но это после пункта №3 ,возможно ,будет понятно )
Раз ,как выпишите ,всё это появляется в движении и под нагрузкой ,то придется проверять прям по пунктам :
1. Положение демпфера (шкив с зубчиками )и его крепление на коленвалу ,-мог провернуться или восьмерит при вращениее уже изрядно . (при точно выставленных метках ГРМ, положение 20го зуба ,отсчет от пропуска против часовой стрелки ,- будет смотреть точно в сердечник на торце датчика положения коленвала )
2.ДПКВ (датчик положения коленвала ) Проверяем его сопротивление (у рабочего датчика оно должно быть ,в пределах 550-750 Ом !) Также проверить\очистить торец и сердечник от грязи и возможных примагниченных к сердечнику опилок !
3.ЭБУ . Вот тут ,скорее всего его придется достать ,вскрыть крышку ,и осмотреть его плату на предмет попадания во внутрь влаги (попадает она туда по жгуту и разъёмы ) и возможных окислов на плате .
Это пока минимальный список того ,что вы ,надеюсь ,сможете сделать сами !