Электростеклоподьёмники - 3

[сорокпервый]

Сообщение от Frostt

разобрал свою водительскую дверь вытащил подъемник от знаменитой Лепсе (болгарки делают знаменитые), смазал всё, но тут щетки как-то малы.... знатоки щетки менять или нет? Вниз опускается, а вверх еле ползут (как у пассажира правого переднего) и застревает раза 3 пока дойдет или встанет, на заведенной худо-бедно поднимается. Шестерня целая, но сухо все там. Думал собирать завтра или еще ждать 1-2 дня заказав щетки от генератора классики. Такая петрушка началась с похолоданием до +5С. Странно, смазки особо и нет там, но ротор на сухую сидит в крышке втулка и шар в корпусе ротора, возможно температура ужала посадку.

Кстати, как щетки отжать и вставить штырь ротора придумал. Берем картонку от упаковки с блистером (я от щупов нашел), обложку тетрадки 48 листов из картонки тонкой и плотной, чтобы была типа ватмана сварачиваем по размеру коллектора кусок ( можно и с ПЭТ бутылки сделать) высота сантиметров 5 и трубочкой засовываем между щетками как воронку в нее вставляем штырь с колектором и как он раздвинул щетки берем пальцами, пинцетом, утконосами или медицинским зажимом и выдергиваем картонку, удерживая ротор, чтобы не выскочил, а потом до конца задвигаем его.

Хороший способ! Сам снимал плату с щётками, надевал её на коллектор, прикручивал, потом обязательно ставил шестерню на червяк, чтобы при надевании статора ротор к магнитам не рванул)
Вообще с электростеклоподъемниками я, наверное, все неисправности хапнул) Сначала померли шестерни на водительском и переднем пассажирском стеклоподъёмниках. Оригинальные, разумеется, найти не удалось - поставил напечатанные из АБС-пластика. На пассажирской стороне работает с 2014 года, а на водительской стороне уже 2 абсных с тех пор померли - поставил в этот раз из PETG - посмотрим.
Потом на заднем левом стеклоподъёмнике сдохла кнопка - попала вода. Поменял кнопку - и недавно обнаружил, что снова перестал работать с той стороны - лень пока лезть.
На водительском после зимы обнаружил, что вниз стекло опускается только таким образом - нажимаешь на кнопку, моторчик полсекунды жужжит и затихает. Руками опускаешь стекло на 1,5 см, снова нажимаешь кнопку вниз и а5 полсекунды работы, а затем ручная доводка)) Вверх поднимался нормально.
Подумал, что, может быть, тросик перекосило и решил снять крышку с отсека, где барабан находится. Естественно, тросик сразу же слетел, даже не успел заметить - был ли перекос. Пару часов потратил на то, чтобы собрать обратно, причем долго пытался натянуть трос, следуя советам с тырнета - снимая ролики или тросики с пружинами, но даже при сжатых до предела пружинах было такое чувство, будто трос на сантиметр уменьшился - никак не получалось всё на место поставить. Потом плюнул и решил собирать так же, как и разбиралось - все наконечники и ролики на месте, свободный трос только возле барабана. Таким образом удалось намотать трос на барабан, кое-как установить его в крышку и, нанизав барабан на ось шестерни, орудуя корусом мотор-редуктора, как рукояткой, поставить-таки барабан на его законное место.
Потом решил проверить не устанавливая на авто, от АКБ от бесперебойника - и ситуация такая же: вхолостую моторчик прекрасно в обе стороны работает, а с шестернёй и тросами - в одну сторону нормально, а в другую крутится только пока не упирается в резиновый демпфер в шестерне, потом ручная подтяжка троса и т.д.
Решил залезть в сам мотор и, бинго! Одна щётка залипла из-за заржавевшей пружины! Нашёл в закромах более-менее подходящую пружинку, все собрал и мотор стал работать в обе стороны - но опускал всё равно медленнее - думаю щётке надо еще притереться. Разумеется, редуктор и трос обильно смазал литолом.
Правда, когда пошел устанавливать стеклоподъёмник обратно, выяснилось, что перепутал стороны крышки отсека с тросом и самого корпуса мотор-редуктора, так что крепежные отверстия для мотора не совпадали. Пришлось снова разбирать отсек с тросикам - в этот раз справился за 10 минут))