Озадачился проблемой - после включения кондиционера периодически возникает приличная вибрация. Стал выяснять. При включении муфты вибрация отсутствует. А вот при включении вентилятора возникает неслабая просадка напряжения, нагрузка на генератор и, как следствие, появление вибрации.
Решил проблему элементарным способом - отключил вентилятор на радиаторе кондиционера.
Поясню - вентилятор кондиционера работает в паре с основным вентилятором системы охлаждения, который вращается на меньшей скорости (через дополнительный резистор). Отключив вентилятор кондиционера мы получаем - только вращающийся на меньших оборотах основной вентилятор. Как показала эксплуатация - этого более чем достаточно для отличной работы кондиционера.
Плюсы:
1. Уменьшились вибрации.
2. Уменьшился шум работы вентиляторов.
3. Уменьшилась нагрузка на генератор.
4. Уменьшился расход топлива.
Считаю, что АвтоВАЗ немного просчитался, поставив доп.вентилятор, т.к. в нем совершенно нет надобности.
Инструкция по отключению:
1. Снять нижнюю решетку в бампере (2 самореза).
2. Отсоединить разъем вентилятора.
3. Замотать изолентой концы разъема от попадания влаги и грязи.
4. Прицепить разъемы стяжкой к трубке радиатора, чтобы не болтались.
5. Поставить решетку на место в бампер.
Считаю, что надо не отключать вентилятор кондиционера, а развести управление: вентилятор кондиционера будет включаться по логике климатической установки, а вентилятор двигателя по логике ЭБУ. Для этого надо в скрутке S14 жгута системы зажигания разъединить четыре красных провода попарно: от реле 8 пустить только на вентилятор кондиционера, а от реле 9 на добавочный резистор вентилятора двигателя. Надо будет провести этот эксперимент.
gloria, а это здравая мысль! буду с нетерпением ждать практических результатов. к сожалению сам не силен в атоэлектрике. второй вентилятор необходим, только всегда ли и на какой мощности.
А вот я считаю, что второй вентилятор НЕ НУЖЕН.
На многих иномарках второй вентилятор вообще отсутствует (в частности на Hyundai Getz у меня был один общий вентилятор, которого я вообще не слышал при работе кондишена).
А алгоритм работы вентилятора на Калине вообще не поддается логике. Ладно еще он включается на стоящей машине, но на ходу то зачем?? Радиатор стоит спереди и великолепно обдувается.
Как бы еще убрать включение вентилятора в движении...?
Sen, Это на какой иномарке с кондеем один вентилятор? Алгоритм конечно упрощенный до безобразия. Есть ведь блок управления вентилятора охл. двигателя "Силыч", может подобный блок можно сделать и для вентилятора кондея? Что бы включался по необходимости на малые обороты и при превышении определенного давления фреона увеличивал бы обороты вентилятора.
Sen, если в Архангельске не бывает запредельно высоких температур летом, то это еще не значит, что например где-нибудь в Сочи не может быть 40-50 градусов жары. А при таких экстремальных температурах как раз и нужен отдельный вентилятор на кондей. В противном случае основной будет продувать радиатор двигателя, и еще более горячим воздухом "охлаждать" теплообменник кондея.
Эффективность кондея как и любой тепловой машины, работающей по термодинамическому циклу напрямую зависит от разницы температур - то есть чем ниже температура на выходе из теплообменника, тем сильнее он будет "морозить". Если же теплообменник будет плохо охлаждать хладогент (из за высокой температуры окружающего воздуха и отсутствия принудительной продувки), то соответственно и морозить будет слабо.
Плюс если вы заметили, то вентиляторы работают в двух направлениях - основной дует из двигателя, от кондея - в двигатель. Это тоже я думаю сделано не случайно. Маленький вентилятор служит частично для помощи большому - например в пробках, когда двигатель нагружен кондеем его частично помогает охлаждать еще и маленький.
А про вибрацию не совсем понимаю. У меня когда включается маленький вентиляторик на кондее даже просадки по оборотам нету, а уж тем более вибрации. Попробуй заехать в ПССС, пускай посмотрят, может бракованный вентилятор - дисбалланс лопастей или еще что...
SNeGoff, а что вентилятор кондиционера уже отдельно от основного включается? Они же в паре работают: если включен кондиционер, то включается вентилятор кондиционера и на малой скорости вентилятор двигателя; если кондиционер отключен, то при достижении определенной температуры двигателя включается вентилятор двигателя и вместе с ним вентилятор кондиционера. И дуть они должны в одну сторону, забирают холодный забортный воздух, т.е. в сторону двигателя.
...В противном случае основной будет продувать радиатор двигателя, и еще более горячим воздухом "охлаждать" теплообменник кондея.
...
Плюс если вы заметили, то вентиляторы работают в двух направлениях - основной дует из двигателя, от кондея - в двигатель...
SNeGoff, сними верхнюю решетку радиатора, поставь руку между радиаторами при включенном кондиционере (при отключенном маленьком вентиляторе) и почувствуй какой силы поток и в каком направлении дует. Думаю, твое мнение насчет необходимости малого вентилятора изменится.
Линейный вид
